Ifølge Reuters dukket det opp rykter i november som hevdet at California «akkurat hadde vedtatt» en ny lov som krever passive fartsbegrensersystemer i nye biler. Loven påla angivelig at innen 2029 skal halvparten av alle nye biler produsert eller solgt i California være utstyrt med passive fartsbegrensere, med alle nye biler som oppfyller dette kravet innen 2032.
Den foreslåtte lovgivningen sa også at fra og med 2030-modellen, ville kjøretøyer ikke få lov til å overskride fartsgrensen med mer enn 10 mph. Hvis de gjorde det, ville hastighetsbegrensningssystemet varsle sjåførene med et kort engangsvisuelt og lydsignal. Enkelte kjøretøy, som utrykningskjøretøy, mopeder, motorsykler og lastebiler, var imidlertid unntatt fra dette kravet.
Likevel benektet en talsperson for California Department of Transportation disse ryktene i en e-post. Talsmannen klargjorde at lovforslaget, som opprinnelig vedtok California-forsamlingen og senatet 21. mai og ble sendt til guvernør Gavin Newsom for godkjenning, ble nedlagt veto av Newsom 28. september.
For å adressere bekymringer om lovforslagets implikasjoner, la talspersonen til at lovgivningen ville ha pålagt installasjon av et passivt intelligent hastighetsassistansesystem i kjøretøy, men ville ikke kontrollere noen kjøretøyoperasjoner.
I sin uttalelse 28. september forklarte guvernør Gavin Newsom at føderal lov, håndhevet av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), allerede styrer kjøretøysikkerhetsstandarder. Å innføre ytterligere California-spesifikke krav vil undergrave dette langvarige føderale regelverket.
