Den 13. februar kunngjorde Honda Motor Co. at de hadde blitt enige om å avslutte avtaleavtalen (MoU) som ble signert 23. desember 2024, med Nissan Motor Co. og Mitsubishi Motors Corp. angående vurderingen av en tre-samarbeidsstruktur. Dette markerer offisielt kanselleringen av fusjonsforhandlinger mellom Honda og Nissan. Hadde forhandlingene vært vellykket, kunne avtalen teoretisk ha skapt en bilgigant på 60 milliarder dollar, noe som gjør den til verdens fjerde{10}største bilprodusent målt i salg.
Selv om planen om å integrere Honda og Nissan under ett enkelt holdingselskap er forlatt, vil Honda, Nissan og Mitsubishi fortsette sitt strategiske partnerskap. De vil samarbeide om-intern forskning og utvikling innen områder som batterier, autonom kjøring, programvare og teknologi for elektriske kjøretøy (EV). Dette strategiske partnerskapsrammeverket ble etablert med signeringen av en MoU 1. august 2024, og har som mål å skape ny verdi samtidig som potensialet til hvert selskap maksimeres.
Nesten tre måneder har gått siden nyhetene først dukket opp om en potensiell Honda-Nissan-fusjon. Den ene siden forsøkte å utvide sin skala for å konkurrere med industrigiganter i et utviklende globalt billandskap, mens den andre var på utkikk etter økonomisk lettelse. Feilen i fusjonsforhandlingene kan få betydelige konsekvenser for både Honda og Nissan, spesielt for Nissan som sliter, som nå står overfor utfordringen med å finne alternative løsninger for å forbedre sin svake økonomiske stilling.
I det nordamerikanske markedet har gjenoppblomstringen av salget av hybridbiler plassert Nissan i en ulempe, mens Toyota, en pioner innen hybridteknologi, har hatt betydelige fordeler. Nissan gikk glipp av dette mulighetsvinduet, siden det utdaterte produktutvalget mangler overbevisende hybridmodeller, og elbiltilbudet har heller ikke klart å oppnå et konkurransefortrinn.
I november 2023 rapporterte Nissan et 93,5 %-på-fall i nettoresultatet for første halvår av regnskapsåret 2024 (april–september 2024), som falt til 19,22 milliarder yen. Selskapet reduserte også driftsresultatet for hele-året for regnskapsåret 2024 (april 2024–mars 2025) med 70 % til 150 milliarder yen. Som svar implementerer Nissan en snuplan som inkluderer å kutte 9000 arbeidsplasser over hele verden og redusere den globale produksjonskapasiteten med 20 %.
I motsetning er Honda fortsatt mer optimistisk. Selskapet har som mål å doble salget av hybridbiler til 1,3 millioner enheter innen 2030, opp fra 650 000 enheter i 2023 (ekskludert Kina). I desember 2023 uttalte Honda-sjef Katsuto Hayashi: "Vi forventer at det meste av Hondas hybridbilsalgsvekst vil skje i det nordamerikanske markedet."
I tillegg, etter å ha rapportert økonomiske resultater i tråd med forventningene for tredje kvartal av regnskapsåret (1. oktober–31. desember 2024), opprettholdt Honda resultatutsiktene for hele-året. Selskapet leverte et driftsresultat på 397 milliarder yen (2,6 milliarder dollar) for kvartalet, noe under analytikernes konsensusestimat på 407 milliarder yen. Veksten i det amerikanske markedet kompenserte imidlertid for svakt salg i Japan, Kina og Sørøst-Asia. Honda forventer fortsatt et driftsresultat på 1,42 billioner yen for hele regnskapsåret (1. april 2024–31. mars 2025).
Da Honda og Nissan begynte å diskutere merkeintegrering under et holdingselskap, insisterte Honda på at Nissan måtte løse sine interne problemer før noen avtale kunne fortsette. I følge kilder trodde Nissan derimot at de kunne stabilisere sin slitende virksomhet uten å legge ned noen fabrikker. Bloomberg rapporterte tidligere denne måneden at Hondas forslag om å kjøpe Nissan og gjøre den om til et heleid datterselskap ble møtt med sterk motstand fra Nissan. Nå søker Nissan aktivt etter nye partnere for å sikre fremtiden.
Foxconns styreformann Young Liu uttalte tidligere denne uken at selskapet er åpent for å kjøpe Renaults 36% eierandel i Nissan. Han bekreftet også at Foxconn har engasjert seg i diskusjoner med både Nissan og Honda angående potensielle samarbeid.
Foxconns interesse for Nissan dukket først opp sent i fjor, men ble satt på vent da en potensiell Nissan-Honda-avtale virket sannsynlig. Nå som fusjonsforhandlingene har kollapset, ser Foxconn enda en mulighet til å utnytte sin ekspertise innen elektronikkproduksjon og etablere seg som en nøkkelkontraktsprodusent i elbilindustrien.
