I følge Reuters, den 1. juliElektrifiseringskoalisjon, en fortalergruppe for elektriske kjøretøy, oppfordret det amerikanske representantenes hus til å revurdere et lovforslag vedtatt av Senatet som ville avslutte skattefradrag for elektriske kjøretøy. Den foreslåtte lovgivningen vil avslutte skattefradraget på $7500 for nye kjøp og leasing av elbiler, samt kreditten på $4000 for brukte elbiler, med virkning fra 30. september.
Elektrifiseringskoalisjonen advarte om at eliminering av disse insentivene i et så kritisk øyeblikk "ville gi et direkte slag mot investeringsmomentumet i amerikansk produksjon, som tilsvarer å vifte med et hvitt flagg og overgi fremtiden for transport til Kina. Huset må avvise dette lovforslaget, som går mot interessene til det amerikanske folket."
Calstart, en California-basert ideell organisasjon som fremmer ren transport, uttalte at Senatets trekk for å redusere skattefradrag for ren transport ikke bare undergraver amerikansk jobbskaping, men også setter amerikanske arbeidere og produsenter i en ulempe-spesielt ettersom globale konkurrenter raser mot en null-transportøkonomi.
ImidlertidAllianse for bilprodusenter-som representerer store bilprodusenter, inkludert General Motors, Ford, Toyota og Volkswagen-roste Senatets revisjoner av skattefradraget for batteriproduksjon. Gruppen sa at endringene "beskytter Amerikas avanserte bilproduksjon mens de ekskluderer kinesiske selskaper fra fordelene."
Ford Motor Company har tidligere advart om at husregningen kan sette dens investering på 3 milliarder dollar i fare i et batterianlegg i Marshall, Michigan. Anlegget, som for tiden er 60 % ferdig, forventes å sysselsette 1700 arbeidere.
I tillegg er amerikanske bilprodusenter satt til å dra nytte av en annen bestemmelse i Senatets lovforslag: fjerning av straffer for ikke å oppfylle standardene for Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Dette vil lette regulatoriske restriksjoner på produksjon av kjøretøy med forbrenningsmotor.
I fjor betalte Stellantis 190,7 millioner dollar i sivile bøter for ikke å oppfylle amerikanske drivstofføkonomistandarder i 2019 og 2020. Selskapet hadde allerede betalt nesten 400 millioner dollar i bøter mellom 2016 og 2019. General Motors betalte også 128,2 millioner dollar for brudd i 2016 og 2017.
