I følge medieoppslag uttalte Oliver Blume, administrerende direktør i Volkswagen Group, at EU bør vurdere å justere sine høye importtariffer på elektriske kjøretøy fra Kina for å gi flere investeringsmuligheter for kinesiske bilprodusenter i Europa.
Foreløpig vil de foreslåtte tollsatsene som er pålagt av EU på rene elektriske kjøretøy fra Kina føre til at kinesiske bilprodusenter pådrar seg ekstra kostnader på milliarder av dollar for å eksportere kjøretøy til EU.
Blume foreslo at kinesiske selskaper som investerer i Europa og skaper arbeidsplasser bør motta insentiver, for eksempel fritak fra EUs tariffer, som kan være så høye som 45 % på kinesiske elektriske kjøretøy.
Han bemerket også at potensielle mottiltak fra Kina mot tyske biler kan påvirke ikke bare kinesiske Volkswagen-kjøretøyer, men også eksporten av merker som Audi, Porsche og Lamborghini til Kina.
"De potensielle gjengjeldelsestollene fra Kina vil være spesielt farlige for den tyske bilindustrien. Tyske produsenter vil møte betydelige ulemper på det kinesiske markedet. Dette er grunnen til at vi tydelig motsetter oss EUs nye tollsatser på Kina," sa Blume.
Rapporter indikerer at ti EU-medlemsland stemte for å heve tollsatsene på kinesiske elbiler, mens fem, inkludert Tyskland, stemte mot det, og tolv avsto.
Resultatet av EU-toll-avstemningen representerer nok et slag for den tyske bilindustrien, som allerede står overfor profittadvarsler og økte bekymringer om balanser midt i avtagende etterspørsel og intens konkurranse. Volkswagen har nedjustert ytelsesforventningene sine for andre gang i år og vurderer å stenge fabrikker i Tyskland for kostnadsbesparende tiltak.
Volkswagen, BMW Group og Mercedes-Benz har alle motsatt seg EUs høye tollsatser på elektriske kjøretøy importert fra Kina, ettersom omtrent en tredjedel av salget deres kommer fra det kinesiske markedet.
