For tiden er det to typer bremsesystemer tilgjengelig på markedet: trommelbremser og skivebremser. Trommelbremser består av en hovedbremsesylinder, stempel, bremsesko og en trommel. Ved bremsing presser høytrykksbremsevæske fra hovedbremsesylinderen stempelet, som igjen påfører kraft til to halvmåneformede bremsesko. Disse skoene presser mot den indre veggen av trommelen, og deres friksjonskraft stopper bremsetrommelen fra å rotere, og oppnår bremseeffekten.
For skivebremser, ved bremsing, presses væsken inn i både den indre og ytre hjulsylinderen. Stemplene i disse sylindrene presser under hydraulisk trykk to bremseklosser mot en bremseskive. Det resulterende friksjonsmomentet oppnår da bremsing. Stort sett kan skivebremser kategoriseres i caliper skivetyper og full skivetyper.
Nødbremsing er ikke det samme som vanlig bremsing. Nødbremsing refererer til den raske reaksjonen fra sjåføren, ved å bruke riktig bremsesystem når han står overfor plutselige situasjoner under kjøring, for å stoppe kjøretøyet på kortest mulig avstand. Nødbremsing kan gi relativt store skader på bilens bremsesystem sammenlignet med vanlig bremsing. Normal bremsing, som i det minste innebærer å trykke på bremsepedalen for å bremse, tillater derimot mer gradvis nedbremsing og resulterer i mindre slitasje på bremsesystemet.
Hovedeffekter av nødbremsing inkluderer dekkslitasje, bremseklossslitasje, støtdeformasjon av fjæringssystemet og potensiell skade på transmisjonssystemets drevne komponenter. Dessuten påvirker det ikke bare et innkjøringsbremsesystem, men øker også støtbelastningen på chassiset og motoren. Derfor bør kjøretøy holde en sikker følgeavstand og kjøres forsiktig under transport.
