For kjøretøy med automatgir varierer virkningen av å nå 5000 RPM på tvers av forskjellige gir. Fra P til D gir gir hvert gir et visst trykk på motoren og hele kjøretøyet. I P (Park) gir, selv om å nå 5000 RPM ikke vil direkte skade bilen, vil det gradvis slites ut motorkomponenter, noe som øker vedlikeholdskostnadene.
I R (revers) gir det å nå 5000 RPM relativt små risikoer, men medfører fortsatt noen potensielle farer. Situasjonen er litt bedre i N (nøytral) gir, forutsatt at kjøretøyet er tilstrekkelig oppvarmet og smøre- og kjølesystemene fungerer som de skal. I D (drive) gir kan høye turtall som 5000 forårsake betydelig skade på kjøretøyet, spesielt legge betydelig press på bremsesystemet.
Videre, når RPM når 4000, er virkningene på tvers av forskjellige gir også bemerkelsesverdige. I P-gir kan høyt turtall skade motoren og øke drivstofforbruket betydelig. I R-gir er det svært farlig å nå 4000 RPM og krever oppmerksomhet.
I N-gir forårsaker økt turtall relativt mindre skade på kjøretøyet, men akselererer likevel slitasjen på motorkomponenter. Til slutt, i D-gir, kan det å nå 4000 RPM skade kjøretøyet, spesielt belaste bremsesystemet.
Totalt sett er det avgjørende for kjøretøyets helse å opprettholde et passende turtallsområde. Å holde RPM mellom 1500 og 3000 under kjøring og mellom 800 og 1500 på tomgang kan effektivt redusere drivstofforbruket, forlenge motorens levetid, forbedre kjøretøyytelsen og forhindre unødvendig skade.
