Feiltenning av motor refererer til plutselig reduksjon av kraft i en sylinder under drift, noe som fører til kraftig risting og redusert ytelse under tomgang og akselerasjon. Denne artikkelen vil introdusere hvordan du identifiserer om en motor opplever feiltenning og gir ofte brukte metoder for diagnose.
1. Observer motorsymptomer
Feil i motoren viser følgende symptomer:
1: Merkbar risting når motoren går på tomgang.
2: Ujevn eksos fra enderøret, avgir en "pustende" lyd.
3: Reduser tomgangshastigheten.
4: Betydelig kraftreduksjon og forsinket akselerasjon.
2. Bruk drivstoffavskjæringsmetoden for diagnose
Drivstoffavskjæringsmetoden er hovedsakelig egnet for dieselmotorer og bensinmotorer med direkteinnsprøytning. De spesifikke trinnene er som følger:
1: Koble fra drivstoffinjektorpluggene sekvensielt for å finne ut om det er en feiltenning.
2: For bensinmotorer med direkteinnsprøytning, observer svingningene i motorhastigheten for å gjøre vurderinger. Når du kobler drivstoffinjektoren fra en vanlig sylinder, vil motorhastigheten reduseres jevnt. På den annen side vil det å koble ut injektoren fra en feiltennende sylinder ikke føre til et hastighetsfall.
I tillegg til metodene ovenfor, kan du bruke en diagnostisk skanner for å skanne bilens feilkoder, noe som kan hjelpe med å identifisere hvilken sylinder som opplever signaltap og ytterligere bekrefte tilstedeværelsen av et feiltenningsproblem.
Det er verdt å merke seg at hovedårsakene til periodisk feiltenning i motoren er relatert til problemer med drivstofftilførsel, tenning og inntakssystem. For eksempel kan problemer som aldrende tennspoler og tennplugger, unormale tennpluggledninger, tette drivstoffinjektorer eller drivstoffledninger, overdreven karbonoppbygging på tennplugger, osv., føre til feiltenning.
