Når du går på tomgang med klimaanlegget på, må du være bekymret for motorens temperatur, spesielt i eldre biler som bruker mekaniske vifter. Mekaniske vifter drives av motorens veivaksel, og ved tomgang roterer motorens veivaksel saktere, noe som får kjøleviften til å spinne med lavere hastighet. Langvarig tomgang kan føre til utilstrekkelig motorkjøling og føre til overoppheting.
Effekter av tomgang med klimaanlegget på:
1: Drivstofforbruk: Biler bruker drivstoff på tomgang, og drift av klimaanlegget krever at motoren driver kompressoren, noe som øker drivstofforbruket.
2: Forkortet batterilevetid: Klimaanleggsviften drives av bilens batteri, og under tomgang er batteriets ladeeffektivitet relativt lav. Å kjøre viften kan potensielt føre til at batteriet utlades, noe som over tid kan forkorte batteriets levetid.
Fører tomgang med klimaanlegget på til karbonoppbygging?
Det er viktig å merke seg at hver gang motoren går, vil bilen produsere karbonoppbygging. Å gå på tomgang med klimaanlegget på under tomgang bidrar ikke i vesentlig grad til karbonoppbygging. Omfanget av karbonoppbygging mens du går på tomgang med klimaanlegget på er ganske minimal. Karbonoppbyggingen under tomgang er sammenlignbar med den under kjøring i jevn hastighet. Faktisk er karbonoppbygging mye mindre betydelig under tomgang sammenlignet med akselerasjons- og retardasjonsfasene når bilen er i bevegelse.
I tillegg er det riktig at det oppstår mindre karbonbygging når bilen er parkert og motoren er slått av siden motoren ikke går og derfor ikke produserer karbon. Men hvis bilen nylig har blitt kaldstartet og motoren ikke har nådd optimal driftstemperatur, er det best å holde motoren på tomgang. Dette er fordi når motoren ikke har nådd sin optimale driftstemperatur, forsinker drivstoffpumpen vanligvis driften en stund. Hvis bilen slås av før motoren når optimal temperatur, vil ikke uforbrent bensin i motoren forbrennes, og etter at bensinen har fordampet, kan de gjenværende urenhetene danne karbonoppbygging.
