Når det gjelder innstillingen av kinetisk energigjenvinning, bør om den skal settes til et lavt eller høyt nivå balanseres basert på de faktiske omstendighetene.
Å senke nivået for gjenvinning av kinetisk energi kan gi noen fordeler. For det første bremser kjøretøyet langsommere når du slipper gasspedalen, noe som gir en jevnere kjøreopplevelse, spesielt egnet for passasjerer som er følsomme for følelsen av retardasjon.
Dessuten kan reduksjon av nivået minimere retardasjonen forårsaket av kinetisk energigjenvinning, noe som gjør det lettere for sjåføren å kontrollere kjøretøyets hastighet og kjøreatferd.
Det er imidlertid fordeler med å øke den kinetiske energigjenvinningsmodusen også. Når du møter lange nedoverbakker, kan en heving av nivået senke hastigheten samtidig som kjøretøyet kan fortsette å bevege seg, noe som forhindrer problemer med overoppheting av bremser.
Sammenlignet med den tradisjonelle motorbremsen som brukes av konvensjonelle drivstoffkjøretøyer, gir den kinetiske energigjenvinningsmodusen en mer effektiv bremsemetode for elektriske kjøretøy. Å øke nivået kan også maksimere den reverserte ladeeffekten i bakker, noe som øker kjøretøyets rekkevidde ytterligere.
Så hvordan bestemmer man seg for utvinningsnivået for kinetisk energi? Nøkkelen ligger i de spesifikke kravene til situasjonen.
Ved lavhastighets bykjøring kan senking av nivået gi en jevnere kjøreopplevelse. Ved høyhastighetskjøring kan det være mer hensiktsmessig å slå av modusen for gjenvinning av kinetisk energi for å opprettholde en jevn akselerasjons- og retardasjonsprosess. Hvis passasjerer er utsatt for reisesyke, anbefales det ikke å aktivere modusen for gjenvinning av kinetisk energi for å sikre komforten.
