1: Visste du det?
Det elektroniske drivstoffinnsprøytningssystemet til en bilmotor består generelt av tre hovedkomponenter: drivstoffinnsprøytningssystem, sensorenhet og elektronisk kontrollenhet. Injektorer er installert på inntaksmanifolden til hver sylinder, slik at bensin kan sprøytes inn i sylindrene fra flere steder. Dette er kjent som flerpunkts elektronisk drivstoffinnsprøytning.
2: Forskjellen fra enkeltpunktsinjeksjon (SPI)
Når man sammenligner Single-Point Injection (SPI) og Multiple-Point Injection (MPI): SPI involverer datastyrt injeksjon av drivstoff i inntaksmanifolden, som deretter trekkes inn i hver sylinder for forbrenning. Den bruker en enkelt injektor for hele motoren. På den annen side injiserer MPI drivstoff direkte inn i inntaksmanifolden for hver sylinder, med hver sylinder med sin egen injektor. Flerpunkts elektronisk drivstoffinnsprøytning har blitt den modne teknologien og er hovedproduktet. På grunn av den direkte innsprøytingen i hver sylinder, gir den mer presis kontroll av luft-drivstoffforholdet, bedre utslipp og forbedret drivstoffeffektivitet. Enkeltpunkts elektronisk drivstoffinnsprøytning, som en overgangsteknologi fra forgassere til elektronisk drivstoffinnsprøytning, krever ikke endringer i den originale motorsylinderdesignen og kan enkelt installeres ved å erstatte forgasseren med et sett datastyrt utstyr.
3: Hovedapplikasjoner
Hvis injektoren er installert i original forgasserposisjon, med bare ett drivstoffinnsprøytningspunkt for hele motoren, kalles det ettpunkts elektronisk drivstoffinnsprøytning. Hvis injektoren er installert på inntaksmanifolden til hver sylinder, med bensin injisert fra flere steder (minst ett injeksjonspunkt per sylinder), kalles det flerpunkts elektronisk drivstoffinnsprøytning.
