Under normale omstendigheter, når du trykker på bremsen og opplever at rattet rister, skyldes det for mye utløp i bremseklossene og bremseskivene. Enkelt sagt er ikke bremseskiven helt flat, og utløpet mellom bremseklossene og bremseskiven forårsaker en liten vibrasjon i bremsepedalen når føreren bruker bremsene. Denne vibrasjonen overføres deretter gjennom transmisjonssystemet til rattet, noe som resulterer i følelsen av et risting på rattet.
I tillegg, hvis du opplever at rattet rister eller resonanser når du bremser ved hastigheter over 80 KM/H, er det mest sannsynlig forårsaket av dekkdeformasjon eller problemer med kjøretøyets girsystem. Du bør først sjekke balansevektene på hjulene. Hvis en balansevekt faller av eller mangler, kan det føre til problemer med rattristing. Når du legger til balansevekter, er det viktig å sørge for at vibrasjonsamplitudene på langs og siden er mindre enn 0,3 mm.
Deretter sjekker du om forhjulsjusteringsvinklene og tåverdiene oppfyller standardkravene, og hev kjøretøyet for å inspisere tilbakemeldingene fra roterende forhjulsaksel og hjulenes dynamiske balanse. Å balansere hjulene er avgjørende for å forhindre dekkrelaterte vibrasjoner ved høye hastigheter, som kan påvirke rattet ytterligere. Siden forhjulene er roterende hjul, er deres dynamiske balanse av største betydning. Hvis problemet vedvarer etter disse kontrollene og justeringene, bør du inspisere kjøretøyets fjæringssystem, inkludert komponenter som de nedre kontrollarmene og strekkstagendene, for eventuelle løse.
Bremsesystemet fungerer ved å konvertere kjøretøyets kinetiske energi til varmeenergi og spre den. Denne kinetiske energien kommer fra motorens kraft, som leveres gjennom forbruket av drivstoff. For å redusere rattristing, er det tilrådelig å bruke bremsene rimelig og moderat samtidig som du opprettholder en sikker følgeavstand, noe som kan bidra til å redusere hyppigheten og varigheten av bremsepedalen.
