De fleste elektriske kjøretøyer i dag er designet med porter for både hurtiglading og saktelading, som kan støtte enten rask eller langsom lading. Hvis et elektrisk kjøretøy kun har en langsom ladeport, kan den vanligvis ikke gjennomgå hurtiglading. Men når det gjelder bruk av ladestasjoner, kan selv elbiler uten hurtigladefunksjon fortsatt bruke ladestasjoner. Forutsetningen er imidlertid at ladestasjonen også må ha sakteladefunksjonalitet for å yte nødvendig service.
I virkeligheten er det designforskjeller mellom hurtigladestasjoner og sakteladestasjoner, noe som er en nøkkelårsak til at elektriske kjøretøyer med kun langsom ladeevne ikke kan gjennomgå hurtiglading. Hurtigladestasjoner benytter likestrøm (DC) lading, mens sakte ladestasjoner bruker vekselstrøm (AC) lading, med ulike strømtyper og effektnivåer. I tillegg, enten det er kjøretøyets ladeport eller ladestasjonens ladepistolport, er utformingen, størrelsen, antall hull og blenderåpningen til grensesnittene for hurtiglading og langsom lading forskjellig. Dette innebærer at uten riktig kompatibilitet, kan de ikke kobles ordentlig til for lading.
For å unngå problemer som kjøretøy- og ladestasjonsinkompatibilitet, anbefales det derfor for kjøretøy med bare trege ladeporter å bruke trege ladestasjoner når det er mulig. Mange ladestasjoner på markedet tilbyr nå omfattende lademuligheter, med individuelle stasjoner som gir både sakte og raske lademuligheter. Så lenge bileieren fullfører ladeinnstillingene på stasjonen, kan kjøretøyet lades tilsvarende.
