De tre ringene til en stempelring er hovedsakelig delt inn i to typer: oljeringen ved stempeltapphullet og de to andre ringene er kompresjonsringer. Kompresjonsringen, også kjent som toppringen, brukes først og fremst til å tette stempelet, forhindre gasslekkasje fra sylinderen og overføre varmen fra toppen av stempelet til sylinderforingen, som deretter spres av kjølevann. Den andre typen er oljeringen, som kan lagre litt motorolje selv, som brukes til å smøre sylinderforingen, og som også kan skrape av overflødig motorolje fra sylinderforingen.
Hvorfor er stempelringene, en kompresjonsring hvite og en svart?
Fargeforskjellen på stempelringer avhenger hovedsakelig av materialet til kompresjonsringen. Den hvite kompresjonsringens overflate er vanligvis belagt med et lag av metallkrom, mens den svarte kompresjonsringen er støpejern, slik at den ser mørkere ut i fargen. Normalt er den første kompresjonsringen til stempelet hvit. Den hvite kompresjonsringen er tønneformet og kan passe tett med sylinderforingen uavhengig av stempelets arbeidstilstand.
Den andre kompresjonsringen er en svart kompresjonsring, som har rektangulær form. Den er ikke plassert i posisjonen til den første kompresjonsringen, hovedsakelig fordi den svingende bevegelsen til den rektangulære ringen kan skrape mot den indre veggen av sylinderen, noe som fører til dårlig tetning.
Hvordan vedlikeholde stempelringer?
1: Tilsett motorolje av høy kvalitet til kjøretøyet. Når motoren går normalt, vil stempelringene bevege seg kraftig med stempelet. Motorolje av høy kvalitet har bedre smøreeffekter, noe som kan redusere slitasjen til en viss grad.
2: Rengjør regelmessig fremmedlegemer i sylinderen. Overflødige stoffer som oljeflekker og karbonavleiringer kan påvirke den normale driften av stempelringene og akselerere slitasjen på sylinderforingen, noe som til og med kan forårsake sylindertrekking.
3: Sørg for riktig installasjon av stempelringer. Hvis stempelringene ikke passer til sylinderforingen, kan det lett føre til deformasjon.
