Systemkombinert kraft refererer til summen av kraftuttak fra to eller flere drivverk som kan operere samtidig i et hybridkjøretøy. Det er summen av effekten fra den elektriske motoren og forbrenningsmotoren. Imidlertid er den kombinerte effekten ikke bare tillegget av deres maksimale utganger, men bestemmes basert på den maksimale effekten integrert fra begge systemene.
I følge dokumentene fra Det internasjonale energibyrået (IEA) blir et kjøretøy betegnet som et hybridkjøretøy hvis det har følgende egenskaper knyttet til "Energy & Power Transfer Routes":
1: Energien som driver kjøretøyets hjul kommer fra minst to forskjellige energikonverteringsenheter (f.eks. forbrenningsmotorer, gassturbiner, Stirling-motorer, elektriske motorer, hydrauliske motorer og brenselceller).
2: Disse energikonverteringsenhetene henter energi fra minst to forskjellige energilagringsenheter (f.eks. drivstofftanker, batterier, svinghjul, superkondensatorer og høytrykkstanker for hydrogenlagring).
3:Blant banene som strømmer fra energilageret til hjulene, er minst én reversibel.
I bildomenet inkluderer kraftenheter kW, Ps, hk, etc., som vanligvis refererer til kilowatt og hestekrefter. Mens kilowatt er internasjonale enheter – med én kilowatt som angir en motor som utfører tusen joule arbeid på ett sekund, er hestekrefter en imperial enhet. Hestekrefter forgrener seg videre til metriske hestekrefter (Ps) og mekaniske hestekrefter (hk). Metriske hestekrefter angir arbeidet som gjøres når en hest hever 75 kilo vann med 1 meter på ett sekund, mens mekaniske hestekrefter refererer til en hest som løfter 1000 pounds ganger 33 fot på ett minutt. Denne analogien ble senere brukt for å beskrive motorkraft.
