Hvis du merker at bremsene føles mykere eller hardere enn vanlig når du kjører, er det viktig å sjekke flere aspekter.
Først, inspiser posisjonene til de fire hjulene for å se om noen bremsekaliper eller oljerør lekker. Dette er den vanligste årsaken til myke bremser og er ofte forbundet med trommelbremsemodeller, der bremsekalipere er utsatt for oljelekkasjer på grunn av design- og kvalitetsproblemer. Bremsevæskelekkasjen fører til en reduksjon i bremsetrykket, noe som resulterer i myke bremser, som kun kan løses ved utskifting under vedlikehold.
På samme måte, hvis bremsene føles spesielt harde når de trykkes, er det sannsynligvis på grunn av en defekt bremsekaliper. Rusting av stemplene inne i bremsekaliperen kan føre til at de griper seg, noe som resulterer i økt motstand eller til og med immobilitet. Denne tilstanden blir ofte referert til som "bremslås". Det er avgjørende å løse dette problemet umiddelbart, da alvorlig låsing kan føre til farlige situasjoner som overoppheting av bremseklossene og væsken, og forårsake bremsesvikt. Hvis bremsekaliperstempelet er sterkt rustet, er det tilrådelig å erstatte det i stedet for å forsøke reparasjoner.
Den vanligste årsaken til harde bremser i biler tilskrives ofte de to posisjoneringsstiftene på baksiden av bremsekaliperen, som er utsatt for rust og fastlåsing. I slike tilfeller kan rengjøring og vedlikehold av disse posisjoneringsstiftene på alle fire hjul vanligvis løse problemet.
Et annet scenario å vurdere er når bare en av posisjoneringsstiftene på bremsekaliperen er rustet, mens den andre forblir funksjonell. Over tid kan denne ubalansen føre til ujevn slitasje på bremseklossene, noe som resulterer i myke bremser. Derfor er det viktig å sjekke for denne tilstanden også.
Den nest vanligste årsaken til harde eller myke bremser er relatert til hovedbremsesylinderen og bremseforsterkeren. Spesielt en funksjonsfeil tilbakeslagsventil på bremseforsterkeren kan forstyrre vakuumtilførselen, og gjøre bremsepedalen vanskelig å trykke på. I tillegg kan eventuelle sprekker eller lekkasjer i slangen som kobles til motorens inntaksmanifold også påvirke bremsehjelpen og forårsake en stiv pedal. Å identifisere mindre lekkasjer i bremseforsterkerslangen kan imidlertid kreve grundig inspeksjon.
Selv om bremseforsterkerfeil er relativt sjeldne på grunn av deres enkle struktur, bør de ikke ignoreres helt. Når du møter harde bremser, er det avgjørende å ikke skynde seg å bytte ut boosteren uten å utelukke andre potensielle årsaker.
I tilfeller med myke bremser, bør oppmerksomheten rettes mot hovedbremsesylinderen ved siden av bremseforsterkeren. Sannsynligheten for oljelekkasje og trykktap fra hovedsylinderen er betydelig. Men å vurdere dette problemet eksternt kan være utfordrende siden sylinderens tetningsside er plassert innenfor boosteren. Et tydelig tegn på funksjonsfeil i hovedsylinderen er en gradvis senking av bremsepedalen etter flere trykk, selv uten synlig oljelekkasje. I slike tilfeller er det nødvendig å bytte hovedsylinder for å rette opp problemet med myk bremse.
Videre kan hovedsylinderens trykktap og oljelekkasje føre luft inn i bremseledningene. Derfor, under reparasjoner, er det viktig å rense luften fra linjene; ellers, selv etter hovedsylinderbytte, kan problemer med myke bremser vedvare. Noen biler kan ha et fenomen der bremsene føles myke ved første trykk, men går tilbake til normal tilstand ved påfølgende trykk. Dette er ofte på grunn av luft som er fanget inne i bremseledningene, som komprimerer og forårsaker den observerte feilen. Utlufting av bremseslangene kan effektivt løse dette problemet.
