HONDA ZRV

INår det gjelder eksteriøret, skiller Honda ZR-V e:HEV hybridmodellen seg fra den drivstoffdrevne versjonen. Hovedforskjellene sees i grill- og tåkelysområdene. Grillen endres fra et honeycomb-mønster til en vertikal lamelldesign, og åpningene for tåkelyktene blir mindre.

Den nye bilen har et mørklagt designtema, inkludert hjul og utvendige speil, som er forskjellige fra den forrige drivstoffdrevne modellen. Baksiden av kjøretøyet beholder designen til den drivstoffdrevne versjonen, men legger til et e:HEV-merke for å markere identiteten.

Baksiden av kjøretøyet opprettholder designen til den drivstoffdrevne versjonen, men den har nå et ekstra e:HEV-emblem som viser identiteten.

Midtkonsollen har en flytende multimediaskjerm med berøringsskjerm, mens under den er det en luftventildesign som strekker seg til passasjersiden.

Det generelle interiøroppsettet forblir uendret, med den eneste forskjellen bruken av Hondas hybridmodells knappstyrte girskiftområde. Den er utstyrt med en heldigital instrumentgruppe og et tre-eikers multifunksjonsratt. Midtkonsollen har en flytende berøringsskjerm multimedia-skjerm, med lufteventiler som strekker seg til passasjersiden, og beholder noen fysiske kontrollknapper i det sentrale kontrollpanelområdet.

Den nye bilen kommer med en 10.1-tommers berøringsskjerm på tvers av serien, med det nyeste Honda CONNECT 3.0 infotainmentsystemet. I tillegg er ZR-V e:HEV utstyrt med knekollisjonsputer foran i alle varianter og sidekollisjonsputer bak i toppdekket. Den har også et avansert vidvinkelkamera foran med forbedrede gjenkjennings- og gjenkjenningsmuligheter, som kan oppdage møtende kjøretøy under høyresvinger, sykler som krysser veien og fotgjengere om natten. Den adaptive cruisekontrollen (ACC) med stoppfunksjon kan raskt oppdage kjøretøy som går sammen fra tilstøtende kjørefelt og kjøretøy som skifter kjørefelt, noe som muliggjør jevn kjøring ved å justere hastigheten deretter. Andre tilleggsfunksjoner inkluderer Blind Spot Information (BSI) overvåkingssystem og et dynamisk påminnelsessystem bakover.

Når det gjelder drivverk, er den nye bilen utstyrt med fjerde generasjons i-MMD hybridsystem, som kombinerer en 2.0L naturlig aspirert motor med en maksimal effekt på 143 hestekrefter (105 kW) og et maksimalt dreiemoment på 182 Nm. Den elektriske motoren leverer en maksimal effekt på 184 hestekrefter (135 kW) og et maksimalt dreiemoment på 315 Nm. Systemets kombinerte effekt er 203 hestekrefter (149 kW), og det drives av et treelements litium-ion-batteri. Avhengig av den spesifikke modellen varierer WLTC kombinert drivstofforbruk fra 5,13 l/100 km til 5,26 l/100 km.