Den japanske produsent av bildeler og verdens nest-største billeverandør, Denso Corporation, kunngjorde nylig at driftsresultatet for tredje kvartal av regnskapsåret 2025 (1. oktober 2024 – 31. desember 2024) økte nesten seksdoblet i forhold til-år. Den kraftige økningen var først og fremst drevet av gunstige valutakurser og kostnadsbesparende-tiltak, som oppveide den negative effekten av lavere bilproduksjon i Asia. Driftsresultatet økte betydelig fra JPY 26,8 milliarder (omtrent 177 millioner USD) i tredje kvartal av FY2024 til JPY 150,3 milliarder. Dette resultatet falt imidlertid under analytikernes forventninger, ettersom gjennomsnittsprognosen til åtte analytikere undersøkt av LSEG var 152,5 milliarder JPY.
For de tre første kvartalene av FY2025 (1. april 2024 – 31. desember 2024) falt Densos konsoliderte inntekter med 1,2 % fra år-til-år til 5 288,4 milliarder JPY. I mellomtiden økte det konsoliderte driftsresultatet med 68,3 % til 401,6 milliarder JPY, og nettoresultatet fra morselskapets aksjonærer steg med 78,1 % til 312,7 milliarder JPY.
Regional ytelse
Etter region, for de tre første kvartalene av FY2025:
IJapan, inntekten falt med 0,8 % fra år-til-år til 3 121,8 milliarder JPY, mens driftsresultatet økte med 694,6 % til 177,7 milliarder JPY.
INord-Amerika, økte inntektene med 6,3 % til 1 366,4 milliarder JPY, og driftsresultatet økte med 163,6 % til 72,5 milliarder JPY.
IEuropa, falt inntektene med 5,9 % til 536,7 milliarder JPY, mens driftsresultatet falt 78,1 % til 4,9 milliarder JPY.
IAsia, falt inntektene med 3,8 % til 1 462,8 milliarder JPY, og driftsresultatet falt med 15,8 % til 125,9 milliarder JPY.
Iandre regioner, økte inntektene med 9,6 % til JPY 89,8 milliarder, og driftsresultatet økte med 23,4 % til JPY 18,6 milliarder.
Utfordringer i det kinesiske markedet
Denso har slitt med utfordringer på det kinesiske markedet, hvor tradisjonelle japanske og europeiske bilprodusenter møter hard konkurranse fra lokale kinesiske merker. I tillegg har fallende bilproduksjon og -salg over hele Asia{1}}Stillehavsregionen påvirket selskapets resultater negativt.
Det er bemerkelsesverdig at over halvparten av Densos inntekter kommer fra Toyota Group, inkludert Hino Motors og Daihatsu Motor. I løpet av april-desember 2024 falt imidlertid Densos inntekter fra bilprodusenter som Volkswagen Group, Nissan, Isuzu og Hyundai-Kia, mens inntektene fra Toyota Group økte.
FY2025 Utsikter og markedsreaksjon
Til tross for utfordringer har Denso opprettholdt sin driftsresultatprognose på 550 milliarder JPY og resultatprognose før skatt på 609 milliarder JPY for FY2025. Den har også hevet inntektsprognosen med 70 milliarder JPY til 7090 milliarder JPY.
Densos finansdirektør, konserndirektør og styremedlem Yasushi Matsui uttalte: "Denso vil fortsette å administrere de økende kostnadene for bildeler, materialer, kvalitetskontroll og strukturelle reformer, samtidig som disse utfordringene kompenseres gjennom valutagevinster og forretningsforbedringsinitiativer."
Etter kunngjøringen steg Densos aksjekurs opprinnelig med 2,3 % under intradagshandel, men trakk seg senere tilbake, og falt med 0,2 % i middagshandel.
