Ifølge medieoppslag, Japans viktigste handelsforhandlerRyosei Akazawanylig uttalt detJapan kan ikke godta USAs foreslåtte toll på 25 % på importerte biler. Han understreket at japanske bilprodusenterproduserer langt flere kjøretøy i USA enn de eksporterer dit.
I forkant av turen til Washington forsyvende runde av Japan-handelssamtaler i USA, Akazawa bemerket at japanske bilprodusenterproduserer omtrent 3,3 millioner biler årlig i USA, sammenlignet med1,37 millioner kjøretøy eksportert til USADet fremhevet han ogsåJapanske bilselskaper har investert over 60 milliarder dollari USA og opprettet2,3 millioner arbeidsplasserlokalt.
"Vi har gjentatte ganger forklart til USA detJapans bilindustri bidrar betydelig til den amerikanske økonomien," sa Akazawa. "Vi vil fortsette å gjøre dette punktet klart og søke USAs forståelse.Fra ethvert perspektiv er det uakseptabelt å pålegge en toll på 25 % på japanske kjøretøy."
Spørsmålet om biltariffer har dukket opp som ensentralt stridspunkt i de bilaterale forhandlingene. USA har som mål å redusere handelsunderskuddet med Japan i bilsektoren, mens Japan er fast bestemt på å beskytte sin kritiske bilindustri. Til tross for seks tidligere forhandlingsrunder over mer enn to måneder,ikke noe gjennombrudder oppnådd på tariffspørsmålet.
Akazawa påpekte også at av3,3 millioner biler produsert i USA, rundt300 000 eksporteres fra USA til andre land, som bidrar tilet handelsoverskudd for USAogså.
Likevel,Japans handelsoverskudd med USA nådde 8,6 billioner yen (ca. 59,4 milliarder dollar) i fjor, den femte-største i historien. Omtrent82 % av dette overskuddet kom fra biler og bildeler, noe som gjør Japans bileksport til enprimære målfor president Trump, som tar til orde for en "Amerika først"-tilnærming og har som mål å kutte USAs handelsunderskudd ved å øke importtollene.
Før Akazawa dro til Washington,Japans statsminister Shigeru IshibaogPresident Trumpklarte ikke å komme til en avtale om tariffer i løpet avG7-toppmøtet. Som mange andre land,Japan står overfor dobbelt pressfra USA-omfattende gjensidige tariffer ogbransjespesifikke-oppgaver. Hvis forhandlingene mislykkes,brede tariffer er satt til å øke fra 10 % til 24 % 9. juli, mens sektortariffer vil inkludere25 % toll på biler og bildeler, og50 % toll på stål og aluminium.
Den japanske regjeringen har opprettholdt sin posisjon om å søke åløse alle tarifftvister gjennom en omfattende pakke, inkludert sektorspørsmål. Akazawa uttalte at han er oppmerksom påFrist 9. juli, men advarte om at å sette en fast frist kunnesvekke Japans forhandlingsposisjon.
USAs tollpolitikk har allerede begynt å påvirke den japanske økonomien, medkraftig nedgang i eksporten til USA, spesielt innen bilindustrien. Som Japan går inn i sinOverhusvalg 20. juli, står landet overfor risikoen for å falle innteknisk lavkonjunktur.
