For å utvide merkevarens utenlandske virksomhet, planlegger tre kinesiske bilprodusenter, BYD, SAIC MG og Chery, alle å etablere komplette kjøretøyproduksjonsanlegg i Mexico. Mexico er en høyborg i det nordamerikanske bilmarkedet og rangerer som verdens syvende største bilprodusent og femte største produsent av bilkomponenter, med rikelig med metallmalmressurser og dyktig arbeidskraft. Ifølge statistikk er Mexico den nest største eksportdestinasjonen for kinesiske biler etter Russland, med en total kjøretøyeksport på 334,000 enheter.
BYD gikk offisielt inn på det meksikanske personbilmarkedet i mars 2023 og introduserte deretter modeller som Dolphin og Sea Lion. Li Ke, konserndirektør i BYD, uttalte at selskapet vurderer å bygge en ny fabrikk i Mexico. – I prinsippet vil bilene vi tilbyr i Mexico komme fra Kina, men dersom etterspørselen øker betydelig i fremtiden, vil vi vurdere produksjon i Mexico, sa han.
Tilsvarende innviet SAIC MG en internasjonal selvbetjent rute fra Ningde til Mexico i mars 2023. Det største bilbærende roll-on/roll-off-fartøyet under sin paraply, "Anji Phoenix", fraktet det første partiet av tusen nye MG-merkebiler til destinasjonen. Den påfølgende måneden uttrykte SAIC MG sin vurdering av å bygge en ny fabrikk i Mexico og planlegger å gå inn på det amerikanske markedet.
Chery har også til hensikt å bygge en bilfabrikk i Mexico med en årlig kapasitet på 400,000 kjøretøy, primært rettet mot andre internasjonale markeder. Oversjøiske markeder er et viktig vekstområde for Cherys bilsalg. De siste årene har leveringsvolumene økt årlig, med eksport som står for mer enn halvparten av det totale salget, nest etter SAIC Group i eksportvolum, på andreplass.
Selv om Mexico er en viktig komponent i det nordamerikanske bilmarkedet, og selskaper som etablerer fabrikker der kan nyte visse tollfordeler for deler kjøpt i USA, Canada og Mexico, som fastsatt i USMCA-avtalen, kan kinesiske bilprodusenters utsikter komme inn i USA. markedet har blitt overskygget av kunngjøringen av "Inflation Reduction Act" av USA. Usikkerheten i det amerikanske markedet har hindret deres inntreden. I øynene til kinesiske bilprodusenter som har til hensikt å ekspandere utenlands, kan det å fokusere på det mer operasjonelt gjennomførbare og svært potensielle markedet i Mexico være et mer levedyktig alternativ enn å vente ut den usikre situasjonen i USA.
