Ifølge Reuters avslører et regjeringsdokument at Indias retningslinjer for elektriske kjøretøy (EV) vil tilby importavgiftsfritak til utenlandske bilprodusenter som investerer i India. Det vil imidlertid pålegge strenge grenser for andelen av investeringene som tildeles ladeinfrastruktur, med sikte på å øke landets innenlandske bilindustri.
I fjor kunngjorde India en policy designet for å tiltrekke den amerikanske elbilprodusenten Tesla til å produsere elektriske kjøretøy i landet. Politikken tillater utenlandske bilprodusenter som Tesla å eksportere biler til India til en betydelig redusert importtollsats på 15 %, sammenlignet med dagens sats på rundt 100 %. Denne fordelen er imidlertid betinget av at disse bilprodusentene investerer minst 500 millioner dollar for å etablere produksjonsanlegg i India.
Imidlertid, ifølge et konfidensielt myndighetsdokument som skisserer utkastet til regelverk, som Reuters har gjennomgått, kan den indiske regjeringen fastsette at investeringer i ladeinfrastruktur kun kan utgjøre opptil 5 % av den totale EV-investeringsforpliktelsen. Det betyr at selv om selskaper investerer mer i ladenett, vil de ikke få ytterligere skattefritak. Et utkast til dokument fra januar 2025, som strekker seg over 47 sider, sier: "Utgifter til ladeinfrastruktur vil bli vurdert opp til maksimalt 5% av den forpliktede investeringen." Kilder indikerer at denne beslutningen er ment å sikre at selskaper prioriterer innenlandsk kjøretøyproduksjon fremfor ladeinfrastruktur.
Den indiske regjeringens begrensning på investeringer i ladeinfrastruktur kan skuffe bilprodusenter som planlegger å bevilge mer midler til å bygge ladenettverk, ettersom Indias ladenettverk forblir sparsomt og ujevnt fordelt. I Indias gryende elbilmarked nøler mange potensielle kjøpere på grunn av mangelen på hurtig-ladere.
Det nye utkastet til regler setter også strenge ytelsesstandarder: selskaper som forplikter seg til EV-produksjon i India må oppnå en inntekt på minst $577 millioner innen slutten av sitt fjerde driftsår i India, økende til $866 millioner dollar innen det femte året. Disse referansene kreves for å kvalifisere for den reduserte importavgiften på 15 %, men antallet elbiler som er kvalifisert for avgiftsfradraget er begrenset til 8000 enheter. Hvis bilprodusentene ikke klarer å nå disse målene, vil de bli underlagt straffer som varierer fra 1 % til 3 % av inntektssvikten.
Kilder oppgir at den indiske regjeringen for tiden konsulterer bilprodusenter og andre interessenter angående utkastet til regler og planlegger å fullføre dem neste måned.
Indias departement for tung industri, som leder utformingen av den nye politikken, har ennå ikke svart på forespørsler om kommentarer.
Regjeringens plan faller sammen med Teslas nært forestående inntreden på det indiske markedet gjennom kjøretøyeksport. Tesla har allerede valgt ut to utstillingslokaler i India og planlegger å selge importerte kjøretøy i landet. I et stillingsannonse forrige uke kunngjorde Tesla at de også søker en "Ladeutvikler" for å overvåke planleggingen og utplasseringen av nye ladestasjoner.
I fjor stoppet Tesla-sjef Elon Musk selskapets investeringsplaner i India på grunn av en global nedgang i EV-salg. Musk har sammen med USAs tidligere president Donald Trump gjentatte ganger kritisert Indias høye importtoll på utenlandske kjøretøy.
I tillegg har andre utenlandske bilprodusenter som Hyundai og Toyota uttrykt interesse for å produsere elbiler i deres eksisterende og nye produksjonsanlegg i India.
