Tden helt nye GAC Honda Accord, bygget på Honda Architecture, viser tydelige endringer i utvendig design, og presenterer en mer dynamisk og elegant visuell appell. Under denne arkitekturen tar den nye Accord i bruk ACE-kroppsstrukturen, som styrker skjelettstrukturen til kjøretøyet. Med bruk av en betydelig mengde varmformet stål og materialer med ultrahøy styrke, forbedres kroppens motstand mot vridning og bøyning, og gir et solid grunnlag for å oppnå ytelse, komfort og stabilitet på høyt nivå. Når det gjelder passiv sikkerhetsytelse, kompletteres ACE-kroppsstrukturen med standardinkluderingen av 10 sikkerhetskollisjonsputer og PUH kollisjonsbeskyttelsessystem for fotgjengere.
Videre bruker den nye arkitekturen et nytt designkonsept for kjøretøyets karosseristruktur, som lar e:PHEV-varianten opprettholde samme nivå av lavt tyngdepunkt som bensinversjonen, selv med inkludering av et batteri med stor kapasitet. Designet med lavt tyngdepunkt sikrer en kjøreopplevelse av høyere kvalitet, samt en mer stabil, smidig og høyytelses dynamisk evne.
Helt nye Accord debuterer det oppgraderte Honda CONNECT 4.0 intelligente navigasjons- og tilkoblingssystemet, og tilbyr funksjoner som et nytt navigasjonssystem, personlig assistanse, livs- og sikkerhetstjenester, smarttelefon/bærbar terminalintegrasjon og underholdningstjenester. Navigasjonssystemet inneholder Baidu Maps, et svært populært valg blant kinesiske brukere, og har virkelig navigasjon basert på frontkameraet på den innebygde opptakeren, og gir en mer intuitiv navigasjonsopplevelse.
DMC-systemet for oppfatning av førerstatus bruker et førerstatuskamera inne i kjøretøyet for å identifisere førerens uttrykk, inkludert tretthetsovervåking, uoppmerksom analyse, ansiktsuttrykk og farlig atferd. I tillegg kan kjøretøyet fjernstyres og status bekreftes ved hjelp av en smarttelefon. Den kan også kobles til en smartklokke for stemmestyring, som tillater operasjoner som låsing/opplåsing og synkronisering av viktige telefonvarsler.
I tillegg til Honda CONNECT 4.0 intelligent navigasjons- og tilkoblingssystem, er den helt nye Accord utstyrt med en 10.2-tommers instrumentklynge, en 12.3-}sentral kontroll skjerm, en 11.5-tommers HUD (head-up display), et strømmet bakspeil og kontrollknapper for kabinmiljø spesielt designet for kinesiske brukere. Fysiske knapper er minimert for å oppnå en mer teknologisk og praktisk interaksjon mellom mennesker og maskiner.
Den nye 2.0L-motoren med direkteinnsprøytning av Atkinson-syklusen i Accord E:PHEV inneholder sylinderteknologi med direkteinnsprøytning og flertrinns drivstoffinnsprøytingsteknologi. Den integrerer også et høyt kompresjonsforhold på 13,9, en veivaksel med høy stivhet, omfattende kjølende EGR (eksosgassresirkulering) og redusert friksjon for å øke effektiviteten, og oppnår til slutt en maksimal termisk effektivitet på 41 prosent. E-CVT-transmisjonen med to motorer jobber tett sammen med PCU (power control unit) for å levere et maksimalt dreiemoment på 335Nm.
Accord E:PHEV bruker et batteri med en kapasitet på 17,7 kWh, og batteripakken er redusert i vekt med 51 prosent og i størrelse med 57 prosent. Sammenlignet med tidligere PHEV-modeller er både vekten og volumet redusert med mer enn halvparten, noe som har resultert i en NEDC elektrisk rekkevidde på opptil 106 km. Dessuten har kraftuttaket til den helt nye Accord økt med 15 prosent, og størrelsen på utgangsmodulen er redusert med 40 prosent. Mens det oppnås høy utgangseffekt, er systemet gjort lettere, mindre, og kalibreringen av utgangseffekten er mer lineær og jevn.
I dette plug-in hybridsystemet til Accord har motoren en maksimal effekt på 109kW, motoren har en maksimal effekt på 135kW, og systemet har en maksimal effekt på 152kW. Utstyrt med en 17,7 kWh batteripakke, er den elektriske rekkevidden NEDC 106 km, med et drivstofforbruk på 4,88 l/100 km.
