Nylig utstedte Kinas statlige administrasjon for markedsregulerings tilbakekallingssenter for mangelfulle produkter tre separate tilbakekallingskunngjøringer angående Mercedes-Benz, som dekker et bredt spekter av modeller, inkludert importerte kjøretøyer i A-Klasse, CLA-Klasse og GLA-Klasse, samt innenlandsproduserte GLCC, CSU, CSU og EQC. Det totale antallet berørte kjøretøy er omtrent 16.100. Denne siste bølgen av tilbakekallinger bidrar til den økende bekymringen rundt Mercedes-Benz-merket, som allerede sliter med salget på det kinesiske markedet.
I følge de offisielle tilbakekallingsmeldingene startet Mercedes-Benz (China) Automotive Sales Co., Ltd. og Beijing Benz Automotive Co., Ltd. tilbakekallinger for forskjellige modeller og produksjonspartier. Blant dem ble det funnet at enkelte lokalt produserte C-Class og GLC SUV-er var utstyrt med feil sikringsskap under tidligere tilbakekallingsreparasjoner, noe som potensielt kan føre til systemfeil eller til og med brannfare. Noen importerte S-Class- og EQE-modeller blir også tilbakekalt for det samme problemet.
I tillegg blir noen importerte kjøretøyer i A-Klasse, CLA-Klasse og GLA-Klasse tilbakekalt på grunn av dyseformer på turboladerhusene som kanskje ikke oppfyller spesifikasjonene, noe som utgjør en potensiell utslippsfare. Det mest bemerkelsesverdige er at Beijing Benz tilbakekaller et stort antall innenlandsproduserte EQC elektriske SUV-er på grunn av en designfeil i programvaren for batteristyringssystem, som kan føre til termisk løping i ekstreme situasjoner-som utgjør en brannrisiko.
Denne tilbakekallingen kommer på et tidspunkt da Mercedes-Benz møter flere motvind i Kina. Bare én dag tidligere, 12. juni, opplevde merket en stor feil i navigasjonssystemet for-biler. Strømbruddet påvirket alle kjøretøyer utstyrt med MBUX 2.0- og 3.0-systemene, inkludert modellene C-Class, E-Class, S-Class og EQ. Mange eiere rapporterte at de ikke kunne bruke navigasjon, Apple CarPlay og andre nøkkelfunksjoner. For noen kjøretøy ble normal drift ikke gjenopprettet før dagen etter, noe som var til betydelig ulempe for brukerne. Denne hendelsen har ytterligere skadet Mercedes-Benz sitt rykte blant kinesiske forbrukere.
De siste årene har Mercedes-Benz sine salgsresultater i Kina vært i en nedadgående trend. I 2024 solgte selskapet 683 600 biler i Kina, en nedgang på 7,3 %-til-år. I første kvartal 2025 falt salget ytterligere 10 % fra år-til-år. For å stimulere salget har Mercedes-Benz implementert priskuttstrategier-, men resultatene har vært overveldende. Kjernemodeller som C-Klasse, GLC og E-Klasse-en gang grunnpilarene i Mercedes' suksess i Kina-har alle sett gjentatte prisreduksjoner, men fortsetter å tape terreng.
Mercedes-Benz er under økende press i det sterkt konkurranseutsatte kinesiske markedet, spesielt med den raske økningen av innenlandske merker og nye energikjøretøyer (NEV). I følge data fra China Passenger Car Association har lokale merker nå 64 % av detaljhandelsmarkedsandelen, mens joint ventures stadig taper terreng. NEV-boomen har forsterket presset på tradisjonelle luksusmerker, og Mercedes-Benz har særlig haltet etter i sin elektrifiseringsstrategi. Selskapets globale EV-salg har vært synkende, og dets tilstedeværelse i Kinas EV-sektor er fortsatt svak.
I et forsøk på å snu formuen har Mercedes-Benz lagt frem en rekke strategiske justeringer. Disse inkluderer lansering av flere nye produkter på tvers av alle segmenter og drivlinjer mellom 2025 og 2027, økte investeringer i Kina, lansering av markedsspesifikke-modeller og implementering av kostnadsreduksjonstiltak som permitteringer og produksjonslinjeoptimalisering. Om denne innsatsen vil være nok til å snu utviklingen er imidlertid usikkert.
De siste tilbakekallingshandlingene og den nylige feilen i infotainmentsystemet har utvilsomt ytterligere skadet Mercedes-Benz sitt image i Kina. For å gjenvinne tilliten og støtten fra kinesiske forbrukere, må bilprodusenten handle raskt for å løse disse problemene og demonstrere sin forpliktelse til kvalitet og kundetilfredshet.
