I følge medierapporter avslører interne e-poster og et firmadokument at den urolige japanske bilprodusenten Nissan har bedt noen leverandører om å tillate forsinkede betalinger i et forsøk på å lette kortsiktig-økonomisk belastning. Flyttingen fremhever bilprodusentens presserende innsats for å forbedre kontantstrømmen.
Korrespondanse og kilder kjent med saken indikerer at Nissan nylig har bedt visse leverandører i Storbritannia og EU om å forlenge betalingsbetingelsene. E-poster viser at forespørselen tar sikte på å styrke selskapets kontantbeholdning innen utgangen av første regnskapskvartal (april til juni). Spesielt ga Nissan en lignende forespørsel til leverandører før slutten av forrige regnskapsår i mars.
Det er ikke uvanlig at bedrifter ber om utvidede betalingsbetingelser fra leverandører. I en uttalelse til Reuters forklarte Nissan at den nylige tilnærmingen var en del av en insentiv-basert ordning med utvalgte leverandører for å etablere mer fleksible betalingsbetingelser, designet for å optimere kontantstrømmen uten å pålegge leverandørene ekstra kostnader.
Nissan uttalte: "Leverandører har muligheten til å motta umiddelbar betaling eller velge utsatt betaling med rentekompensasjon."
E-poster viser at Nissan tilbød leverandører to valg: godta utsatt betaling i bytte mot et høyere beløp eller motta rettidig betaling, i så fall ville HSBC betale på forhånd, og Nissan ville senere tilbakebetale banken med hovedstol og renter. HSBC ble oppført som en partnerbank i en Nissan-fil som ble sendt inn i mars, selv om banken nektet å kommentere kundesaker.
Korrespondansen kaster lys over Nissans kortsiktige-likviditetsstrategi, selv om den kan føre til høyere fremtidige utbetalinger. Ifølge LinkedIn-profiler var e-postutvekslingene primært mellom Nissan UK og EU-ansatte, og involverte ansatte i innkjøps- og finansavdelinger.
I en intern e-post denne måneden informerte en ansatt kolleger om at leverandører «igjen» var blitt bedt om å forlenge betalingsvilkårene i tråd med «administrerende direktørs topp-ned-direktiv» for å forbedre fri kontantstrøm. Nissan benektet imidlertid at konsernsjefen hadde gitt spesifikke instruksjoner til regionale funksjoner.
Den ansatte bemerket også at juni-utbetalingene ville bli utsatt til 15. august, med noen utsatt til september. Forespørselen ble angivelig fremsatt tidligere denne måneden, men leverandørene ble ikke tvunget til å etterkomme.
Seiji Sugiura, senioranalytiker ved Tokai Tokyo Intelligence Lab, kommenterte: "Dette viser at Nissan står overfor finansieringsutfordringer. Det ser ut til at de prøver å utsette utgifter så mye som mulig."
I sin uttalelse sa Nissan at det tar hastende skritt for å forbedre ytelsen og omforme selskapet til en slankere, mer robust struktur. Samtidig har den som mål å opprettholde god likviditet for å dekke transformasjonskostnader og tilbakebetale forfallende gjeld.
Nissan anslår en negativ fri kontantstrøm på 550 milliarder yen (omtrent 3,8 milliarder dollar) for sin bilvirksomhet i inneværende kvartal, en forverring fra den negative frie kontantstrømmen på 303 milliarder yen registrert i samme periode i fjor.
Nissans finansdirektør Jeremie Papin sa i mai at det første regnskapskvartalet vanligvis er det mest utfordrende, men selskapet har som mål å oppnå positiv fri kontantstrøm innen regnskapsåret 2026.
Det er fortsatt uklart om Nissan kom med lignende forespørsler til leverandører i andre regioner, hvor mange leverandører som ble kontaktet eller varigheten av de foreslåtte forsinkelsene. Viktigere er at Nissan allerede er under gransking i Japan for å ha underbetalt dusinvis av leverandører, som oppdaget av regulatoriske myndigheter.
Et selskapsdokument fra oktober 2024 viser at å utvide betalingsvilkårene med over et dusin selskaper i Storbritannia og EU-som ManpowerGroups britiske datterselskap og Mitsui OSK Lines-kan øke fri kontantstrøm med så mye som €59 millioner.
Fra slutten av mars 2025 hadde Nissan 2,2 billioner yen (omtrent 15,1 milliarder dollar) i kontanter og ekvivalenter, mens de sto overfor rundt 700 milliarder yen i gjeld som forfaller dette regnskapsåret. Alle de tre store kredittvurderingsbyråene har nedgradert Nissans gjeld til søppelstatus. Bilprodusenten bemerket i en fersk innlevering at enhver ytterligere nedgradering kan komplisere fremtidige finansieringsplaner.
