I følge en Reuters-rapport 10. mars kunngjorde Thailands visefinansminister, Paopoom Rojanasakul, at Thailand planlegger å innføre skatteinsentiver for produksjon av plugg-i hybridbiler. Hvis policyen blir godkjent, trer den i kraft i 2026.
Paopoom Rojanasakul uttalte at under denne planen vil avgiftssatsene bli fastsatt basert på kjøretøyets kjørerekkevidde per lading-jo lengre rekkevidde, jo lavere avgiftssats. Han la til at forslaget vil bli forelagt det thailandske kabinettet i april.
Thailand er Sørøst-Asias største knutepunkt for bilproduksjon og fungerer som en eksportbase for globale bilgiganter som Toyota og Honda. Imidlertid opplever den thailandske bilindustrien for tiden en nedgang. I fjor falt Thailands bilproduksjon med 10 % fra år-til-år, og nådde det laveste nivået på fire år. Det innenlandske bilsalget og -eksporten falt også med henholdsvis 26 % og 8,8 %.
Kinesiske produsenter av elektriske kjøretøy, inkludert BYD og Great Wall Motors, har investert over 3 milliarder dollar i å bygge fabrikker i Thailand. Deres aggressive rabattstrategier har forsterket konkurransen for Thailands innenlandske bilprodusenter. Gitt at bilindustrien bidrar med 10 % til Thailands BNP, ønsker lokale industriledere å gjenopplive innenlands bilsalg midt i økonomiske utfordringer og konkurranse fra kinesiske elbilprodusenter.
Forrige måned rapporterte Reuters at japanske bilprodusenter, inkludert Toyota, har vært i diskusjoner med den thailandske regjeringen angående et kjøretøyhandel-i program som tar sikte på å revitalisere bilsektoren og redusere utslipp fra eldre kjøretøyer med høy-karbon. Paopoom Rojanasakul avslørte også at finansdepartementet planlegger å innføre et kredittgarantisystem for kjøpere av lastebiler, med disse tiltakene som forventes å bli implementert før Thailands årlige bilutstilling i slutten av mars.
Sompol Tanadumrongsak, styreleder for Thai Auto Parts Manufacturers Association, uttalte: "Bilprodusenter promoterer aktivt innbytte-og skrotingsprogrammer fordi de ønsker å øke salget av nye biler." Han bemerket at kjøretøyer som er kvalifisert for kassering må være minst 10 år gamle. Thailandske tjenestemenn har indikert at innbytte-- og kasseringsprogrammet vil tillate forbrukere å motta rabatter når de bytter ut sine gamle biler med nye, og de erstattede kjøretøyene blir permanent skrotet.
