Ifølge Bloomberg har Toyota Motor Corporation og Daimler Truck oppnådd en endelig avtale om å slå sammen sine respektive nyttekjøretøy-datterselskaper-Hino Motors (et Toyota-datterselskap) og Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (et Daimler-datterselskap)-innen april 2026. Den sammenslåtte enheten vil operere under en ny holdingselskapsstruktur for å akselerere utviklingen av holdingselskaper og øke lønnsomheten.
I en felles uttalelse utgitt 10. juni bekreftet selskapene at både Toyota og Daimler Truck hver vil ha en eierandel på 25 % i det nye holdingselskapet, i samsvar med den foreløpige avtalen som ble oppnådd for to år siden. Som en del av transaksjonen vil Hino utstede nye aksjer og overføre Hamura-anlegget i Japan til Toyota for 150 milliarder yen (omtrent 1 milliard dollar USD).
Karl Deppen, administrerende direktør i Mitsubishi Fuso og påtroppende administrerende direktør i det nye holdingselskapet, uttalte: "Denne fusjonen vil tillate Hino og Mitsubishi Fuso å integreres på lik linje."
Koji Sato, administrerende direktør i Toyota Motor Corporation, understreket: "Denne endelige avtalen er ikke slutten, men en ny begynnelse. Våre fire selskaper er forpliktet til å oppnå bærekraftig mobilitet og forme fremtiden til kommersielle kjøretøy sammen."
Midt i økende industripress fra elektrifisering, autonom kjøring og skjerpede utslippsbestemmelser, blir fusjonen sett på som et strategisk svar fra Toyota og Daimler Truck for å møte disse utfordringene. Ved å kombinere ressursene sine tar selskapene sikte på å forbedre lønnsomheten og akselerere innovasjon i nyttekjøretøysektoren, som står overfor økende FoU-kostnader, mangel på arbeidskraft og økende miljøstandarder.
Detaljer om navn, omfang og struktur til det nye holdingselskapet vil bli annonsert i løpet av de kommende månedene. Spesielt kommer fusjonen ettersom Hino kommer seg etter en dataforfalskningsskandale relatert til utslippstall i forrige regnskapsår-en skandale som i betydelig grad påvirket Toyota, som eier over 50 % av Hino.
For Daimler Truck forventes fusjonen å støtte arbeidet med å forbedre lønnsomheten. Mitsubishi Fusos underprestasjoner hadde tidligere trukket ned Daimler Trucks samlede økonomiske resultater.
Da fusjonsryktene først dukket opp, stilte noen industriobservatører spørsmålstegn ved Toyotas valg om å samarbeide med Mitsubishi Fuso i stedet for Isuzu Motors, et annet selskap som Toyota har en betydelig eierandel i. Isuzu har også en strategisk allianse med Volvo Group, som igjen driver et joint venture med Daimler Truck.
Toyota har avklart at fusjonen ikke vil påvirke dets pågående partnerskap med Isuzu Motors, og den vil heller ikke hindre dannelsen og driften av det nye selskapet mellom Hino og Mitsubishi Fuso.
