I følge data utgitt av Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), økte registreringen av nye biler i Storbritannia med6,7 % år-til-år i junitil191 316 enheter, som markerer den andre måneden på rad med vekst. Det varbest-opptreden i juni siden 2019, hjelper til med å løftetotale registreringer i første halvår 2025 til 1 042 219 enheter, opp3,5 % år-til-år, men fortsatt17,9 % under pre-pandeminivåene.
Etter drivlinjetype, økte salget av batterielektriske kjøretøy (BEV) i juni39,1 % år-til-år til 47 354 enheter, oppnå enmarkedsandel på 24,8 %. Salget av plugg-hybridbiler (PHEV) økte28,8 % til 21 382 enheter, mens hybridelektriske kjøretøyer (HEV) gikk ned8,5 % til 23 835 enheter. Salget av bensinbiler falt4,2 % til 88 029 enheter, og dieselbilsalget holdt seg tilnærmet flatt kl10 716 enheter(+0.2%). Kombinert, bensin- og dieselbiler står nå forbare 51,6 % av markedet.
Iførste halvdel av 2025, BEV-registreringer steg34,6 % år-til-år til 224 841 enheter, og gir dem en21,6 % markedsandel-fortsatt mangler28%påbudt av britiske forskrifter. Spesielt har bilprodusentene gitt6,5 milliarder pundi forbrukerinsentiver de siste 18 månedene for å oppnå selv dette nivået av EV-adopsjon.
I en fersk SMMT-undersøkelse blant administrerende direktører i bilindustrien,55 % av respondentenesa de tror Storbritannia erbetydelig etter planenfor å nå målet omavslutte salget av nye-bensin- og dieselbiler innen 2030.
To nøkkelfaktorer demper for tiden privat etterspørsel etter elbileri Storbritannia:
Mangel på statlige kjøpsinsentiver og ladesubsidier.
Strengere finanspolitiske tiltak, slik somDyrt biltillegg (ECS), som har kostet elbilkjøpere over360 millioner pundi tilleggsskatt siden april 2025 alene.
Det er industriledere enstemmig enige omøkonomiske insentiver for private elbilkjøpereerkritiskå øke etterspørselen, drive økonomisk vekst og styrke Storbritannias bilproduksjonsbase. Slik politikk vil også være på linje med den britiske regjeringens nyeindustriell strategi.
SMMT administrerende direktørMike Hawesuttalte:
"To måneder på rad med markedsvekst er et positivt tegn, og den sterke ytelsen til elbiler er oppmuntrende. Imidlertid er denne fremgangen for tiden hovedsakelig drevet av produsentstøtte og uholdbar rabatt. Markedsandelen for elbiler er fortsatt under mandatmålene. Internasjonal erfaring viser at statlige insentiver akselererer markedstransformasjonen betydelig-uten dem, våre felles klimamål er i fare."
Eksperter anbefalerreformere ECS for å unnta de fleste BEV-erogkutte merverdiavgiften på nye elbiler og offentlig lading, som nøkkeltrinn for å stimulere etterspørselen. Hvis de implementeres, kan slike retningslinjer gjøre Storbritannia til enledende innen rimelige kjøretøy og dekarbonisering. Overtre år, kan disse endringene resultere i enytterligere 267 000 EV-salgog reduserekarbonutslipp med 6 millioner tonn årlig.
