I følge medieoppslag bekreftet den amerikanske regjeringen 23. april at Donald Trump vurderer å gi tollfritak til visse bilprodusenter.
Denne bekreftelsen fra Det hvite hus følger tidligere rapporter som antyder at Trump-administrasjonen kan tilby tollfritak på kinesiske bildeler, samt utvalgte stål- og aluminiumsprodukter. Den siste uttalelsen bekrefter de tidligere rapportene.
Disse unntakene vil være atskilt fra to eksisterende tariffpolicyer: 25 %-tollsatsen på importerte kjøretøy og 25 %-tariffen på importerte bildeler som skal tre i kraft 3. mai. Etter kunngjøringen fikk aksjene til flere bilprodusenter og leverandører beskjedne oppganger i etter-handelstid 23. april.
Også den 23. april foreslo Trump at han kunne heve tollsatsen på 25 % som for tiden gjelder for biler importert fra Canada. I en snakk med journalister i det ovale kontoret uttalte Trump: "Akkurat nå er biler fra Canada underlagt en toll på 25 %, men den satsen kan gå enda høyere. Ærlig talt trenger vi ikke å importere biler. Amerika er fullt i stand til å produsere biler på egenhånd."
Bilprodusenter og industripolitiske organisasjoner driver imidlertid aktivt lobbyvirksomhet mot Trump-administrasjonen for å søke tolllettelser, ettersom de økende tolllagene legger et intenst press på bilsektoren.
Trump-administrasjonens siste tollstrategi ekskluderer bilprodukter fra de såkalte «gjensidige» geografiske tollsatsene-høye tollsatsene på varer importert fra dusinvis av land-men bilindustrien er fortsatt under dobbelt press: en 25 % råvaretoll på importert stål og aluminium på importert stål og aluminium på alle importerte kjøretøyer, og{2} 5 % sluttprodukt.
Videre forventes den kommende 25%-tollsatsen på importerte bildeler som skal tre i kraft 3. mai ytterligere å forverre utfordringene bilprodusentene står overfor.
Bransjeledere håper stort sett på enten fulle tollfritak eller en trinnvis reduksjonsordning. Av spesiell bekymring er den forestående tariffen på bildeler, som kan føre til ekstra kostnadsøkninger. Ifølge estimater fra Alliance for Automotive Innovation kan politikken øke produksjonskostnadene for kjøretøy med 8 % til 12 %.
Denne uken tok seks av de mest fremtredende politiske gruppene i den amerikanske bilindustrien det sjeldne skrittet å i fellesskap lobbye Trump-administrasjonen for å stoppe den planlagte tariffen på bildeler.
I et felles brev adressert til tjenestemenn i Trump-administrasjonen uttalte de seks gruppene: "President Trump har vist en vilje til å revidere 25%-tariffen på importerte bildeler. Dette ligner på de nylig godkjente tarifflettetiltakene for forbrukerelektronikk og halvledere. Hvis de blir implementert, vil slike politiske justeringer i stor grad lette industripresset og ha en positiv innvirkning."
Den 23. april gjentok General Motors administrerende direktør Mary Barra bekymringene til andre industriledere, og understreket behovet for et klart og stabilt regulatorisk miljø for å opprettholde markedskonkurranseevnen. I en tale på Semafor World Economy Summit sa Barra: "For det første trenger vi politisk sikkerhet. For det andre trenger vi policykonsistens. Bare innenfor en klar policyramme kan vi ta ansvarlige beslutninger om kapitalallokering."
Barra la til at selv om GM har gjort noen justeringer som svar på det skiftende handelslandskapet, vil selskapet ikke gjøre noen "store strategiske omdreininger" før USAs regelverk blir klarere definert.
