1: Hva brukes den til?
Det forbedrer kjøresikkerheten om natten eller dårlige lysforhold. Ved å bruke en skjerm kan du identifisere fotgjengere, hindringer og andre farer utenfor rekkevidden til frontlykter, slik at du kan iverksette passende handlinger.
2: Fordeler:
Den lar deg forstå situasjonen foran deg uten å stole utelukkende på fjernlys, noe som kan forstyrre møtende og forangående kjøretøy.
Når du møter møtende kjøretøy med sterke frontlykter som forårsaker gjenskinn, hjelper nattsynssystemet til å gi klar sikt over veien foran.
Den fungerer godt i tåkete forhold ved å oppdage omgivelsene ved hjelp av infrarød teknologi, slik at du kan forutse og unngå potensielle farer.
3: Begrensninger:
Kameralinsen kan bli skitten på regnfulle, snørike eller gjørmete veier, noe som kan påvirke bildet som vises på skjermen.
Foreløpig er dette systemet kun utstyrt i visse luksus- eller avanserte kjøretøymodeller.
Vedlikeholds- og kostnadsutgifter er relativt høye.
4: Misoppfatninger:
Nattsynssystemer kan ikke erstatte frontlykter eller menneskesyn; de er bare supplerende enheter.
Bildene som vises på skjermen er kanskje ikke krystallklare, men systemet fanger opp den termiske strålingen for å øke kontrasten mellom lys og mørke, slik at hindringer blir mer synlige.
Hvis møtende kjøretøy også har et aktivt nattsynssystem, kan det påvirke bildet på skjermen gjensidig.
5: Visste du det?
Nattsynssystemets kamera og sensorer er vanligvis integrert i fronten og frontruten på kjøretøyet, som kan bli skadet i tilfelle kollisjoner.
6: Teknisk oversikt:
For tiden bruker nattsynssystemer for biler primært termisk bildeteknologi, også kjent som infrarød bildebehandling. Prinsippet er at alle gjenstander avgir varme, og mengden varme som slippes ut varierer basert på temperaturen. Mennesker, dyr og kjøretøy i bevegelse avgir mer varme sammenlignet med miljøet rundt. Nattsynssystemet samler inn denne informasjonen og forvandler den til et synlig bilde, og presenterer objekter som ellers ville vært vanskelig å se om natten, og øker dermed kjøresikkerheten om natten.
7: Tekniske prinsipper:
I henhold til bildeprinsippene er infrarøde nattsynssystemer delt inn i passive infrarøde nattsynsystemer og aktive infrarøde nattsynsystemer.
Passive infrarøde nattsynssystemer bruker termiske kameraer for å motta forskjellig infrarød stråling (langt infrarød) som sendes ut av varmekilder som mennesker og dyr. Etter forsterkning og prosessering vises bildene på en skjerm. Varmeavgivende objekter, som fotgjengere, er spesielt fremtredende i bildet med høy kontrast. Detaljert veiinformasjon, som kjørefeltmerking og grenser, kan imidlertid ikke oppdages da de er «livløse» kuldemål. I tillegg, siden bilens frontrute ikke kan overføre langbølgelengde infrarødt, må kameraet installeres utenfor kjøretøyet, som krever regelmessig rengjøring og er utsatt for skade ved frontkollisjoner.
Aktive infrarøde nattsynssystemer bruker nær-infrarødt lys som sendes ut av en infrarød lyskilde for å belyse målene aktivt. Infrarøde CCD- eller CMOS-detektorer mottar det infrarøde lyset som reflekteres av målene, og de behandlede signalene sendes ut til skjermenheten. De resulterende bildene er klare, naturlige og kan vise detaljert veiinformasjon, inkludert fotgjengere, kjøretøy, kjørefeltmerker, trafikksignaler og spredte gjenstander på veien. Disse systemene kan til og med oppdage ikke-varmeavgivende objekter med klarhet.
8: Videre lesning:
Utvikling av nattsynssystemer
Nattsynssystemer for biler har et bredt spekter av bruksområder. Opprinnelig ble de først og fremst brukt til militære formål, som stridsvogner, pansrede transportkjøretøyer og radarkjøretøyer, på grunn av deres høye kostnader. Men med teknologiske fremskritt har prisene gradvis redusert. Nattsynssystemet for biler er et typisk eksempel på at militært utstyr blir transformert til sivile produkter.
På 1950-tallet, for å forbedre tankmobiliteten om natten, ble enheter med nattsynsevne installert i tanker, slik at de kunne operere fritt i mørket.
