Inspeksjon av dekkmønster og sidevegger
Slitebanen er det åpenbare stedet å begynne å lete etter dekkskader. Begynn med å inspisere nøye hele omkretsen for unormal slitasje og feil i mønsteret.
Unormal utvidelse av sporene, eller mellomrommene mellom slitebaneblokkene, betyr vanligvis at dekkene eldes.
Hvis en rekke sprekker er tydelige, bytt dekket - selv om det fortsatt kan være 1-3 mm slitebane igjen.
Vær spesielt oppmerksom på de små sporene og kuttene - kjent som "seiper". Se etter innebygde fragmenter av skarp flint og steiner, eller spiker og stifter som er den vanlige årsaken til punkteringer og kan forårsake indre skader.
Den slags rusk kan prises ut med et skrutrekkerblad. Men hvis du fjerner det, kan dekket få en sakte punktering.
Se etter tap av trykk, og hvis det oppstår, få et dekkverksted til å ta dekket av felgen, inspisere det og foreta en permanent reparasjon.
Se også etter "flater" i slitebanen, slitt kanskje ved kraftig nødbremsing - når dekket til et låst hjul glir på veien, sliter av gummien og genererer mye varme.
Unormalt alvorlig slitasje på slitebanens skuldre eller ujevn slitasje på slitebanen er advarselstegn som aldri bør ignoreres.
De kan være et resultat av mer grunnleggende problemer, kanskje i sporingen eller fjæringen, og kan snart føre til feil ved hastighet.
Buler i sideveggene er tegn på kadaverskade. Lenge før snorene kommer igjennom, er disse dekkene usikre i fart. Noen ganger kan det hende at skaden ikke er synlig, så hvis du har mistanker - kanskje etter å ha truffet en fortauskant - men ikke kan se noen ytre bevis, be en profesjonell dekkmontør om å fjerne det mistenkte dekket og undersøke det.
Ofte er brudd synlige inne før de blir tydelige utenfor. Ethvert brudd i karosserikonstruksjonen betyr at dekket byttes. Det kan ikke repareres trygt.
Kontrollerer mønsterdybden
Hvis mønsterdybden kan måles mot kanten av en mynt, er den ned til 1 mm og dekket er farlig.
Dekk med slitebaner på mindre enn 1 mm dype er ulovlige i Storbritannia. Slitebanene må være minst 1 mm dype over 75 prosent av mønsterbredden rundt hele dekket, og det må være tegn på noe mønster på resten. De fleste eksperter mener imidlertid at dette ikke er nok, og at det er uklokt å kjøre på dekk i så slitt tilstand.
Mange andre land, inkludert de fleste europeiske og nordamerikanske stater - krever at minimum mønsterdybde skal være tilstede over hele bredden av slitebanen i kontakt med veien. Europeiske forskrifter vil sannsynligvis tre i kraft i Storbritannia under EEC-forskrifter.
Minimum 1,5 mm er vanlig, og 2 mm anbefales sterkt av sikkerhetshensyn.
I praksis er det fornuftig å ta en mønsterdybde på 2 mm som stadiet der dekkene skal fornyes.
Så snart dekkene begynner å vise tegn til slitasje, foreta hyppige kontroller. Selv med nye dekk, vanlige. kontroller kan også avdekke uvanlige slitasjemønstre, som peker på andre problemer.
Monter et skrutrekkerblad i dekksporene, merk dybden med tommelen og mål dybden mot en metrisk regel.
Du kan foreta en enkel sjekk av dekkmønsterdybden med et redskap som en liten skrutrekker, som har et smalt, rett blad som passer inn i sporene mellom slitebaner eller mønsterblokker; du trenger også en millimeterregel eller et mål.
Sett skrutrekkerbladet inn i sporet vinkelrett på slitebanens overflate, og bruk deretter miniatyrbildet for å markere overflatenivået på bladet. Pass på å ikke bevege tommelen, mål av dybden på linjalen.
Bruker en dekkdybdemåler
Sett sonden til måleren inn i et spor i slitebanen og trykk ned. Les dybden på skalaen.
Rimelige mønsterdybdemålere er også tilgjengelige, som gjør kontrollen enda enklere og mer presis. Pass på at sonden er trukket helt ut, sett deretter spissen inn i sporet og trykk ned. Mønsterdybden kan leses av på måleskalaen.
Sjekk rundt hvert dekk. Flytt bilen litt for å inkludere dekkdelene som bilen sto på.
Noen dekk er laget med innebygde advarselsmarkører for mønsterdybde, vanligvis stenger som løper over innsiden av sporene.
Når toppene av stengene blir i flukt med slitebanen, er mønsterdybden nesten ved lovlig grense, og dekket bør fornyes.
Dekkdimensjoner og merker
De fleste nye dekk er radialdekk. Alle anerkjente nye radialer er merket med størrelsen og hastighetsvurderingen, krysslag kun med størrelsen. Dekk uten slike merker er best å unngå.
Generelt har dekk to størrelsesmarkeringer - bredden på dekket og diameteren på felgen. Størrelsen kan angis i tommer eller millimeter eller en blanding av begge; størrelser utelukkende i tommer er på krysslagsdekk.
Et dekk merket 6.40-10, for eksempel, er 6,4 tommer bredt på et hjul med en diameter på 10 tommer, ett merket med 135-355 er 135 mm bredt på et 355 mm hjul, og ett merket med {{8 }} er 165 mm bred på et 15 tommers hjul.
Bokstaver plassert mellom størrelsene er hastighetsvurderinger, for eksempel 155SR10. For radiallagsdekk er hastighetsvurderingene: SR opptil 113 mph, HR opptil 130 mph og VR over 130 mph.
På nyere dekk med EEC-godkjent merking er det kun en bokstav mellom - R for radial - og hastighetsklassifiseringsbokstaven er separat. Et tall ved siden av, for eksempel 155R10 76 S, er belastningsindeksen for maksimal dekklast i kilogram; 76, for eksempel, indikerer en last på 400 kg.
