I BYDs drivlinjeplanlegging er DM (Dual Mode) plug-in hybrid delt inn i to grener: i og p. Førstnevnte legger vekt på drivstoffeffektivitet og tilbyr en lavere startpris, mens sistnevnte fokuserer på ytelse, og gir en høyere pris. EV (Electric Vehicle) representerer rent elektrisk kjøring; begge tilhører kategorien nye energikjøretøyer.
DM-istår for DualMode-intelligent, og betyr et intelligent, effektivt dual-mode system. Den er hovedsakelig avhengig av elektrisk motordrift med høy effekt og et batteri med stor kapasitet for energi, med motoren som en sekundær rolle. Systemet opererer med høy effektivitet, primært rettet mot drivstofføkonomi. I DM-i spiller den tradisjonelle bensinmotoren en avgjørende rolle for å påvirke den generelle effektiviteten. Den kobles sammen med BYDs motor i Xiaoyun-serien, som har en topp termisk effektivitet på 43 %, og rangerer blant de beste innen nåværende masseproduserte termiske effektiviteter for motorer.
DM-sstår for DualMode-powerful, og indikerer et dual-mode-system som legger vekt på robust kraftytelse. Den består først og fremst av to arkitekturer: den ene er "tre motorer, firehjulsdrift" (dvs. P0+P3+P4), og den andre er "dobbelte motorer, firehjulsdrift" ( dvs. P0+P4), med fokus på akselerasjon og stabilitet ved håndtering.
For eksempel, med tanke på Tang DM-p, har den en kombinert effekt på opptil 452kW (615 hestekrefter), og akselererer fra 0-100 km/t på bare 4,3 sekunder. Det supersmarte elektriske firehjulsdriftssystemet, gjennom kjøretøyets dreiemomentkontroll- og distribusjonsstrategi, tildeler passende dreiemoment til de fremre og bakre drivenhetene basert på forskjellige hastighetskurver under forskjellige hastigheter og belastninger. Dette sikrer en stabil kjøretøystilling under varierende veiforhold.
