1: Hva er det?
Generell deflasjonsteknologi for kollisjonsputer innebærer plassering av ekstra variable eksosåpninger på baksiden av kollisjonsputen, kontrollert av et sikkerhetssystem som består av fleksible deksler og myke tjorforbindelser. Når en passasjer utøver press på kollisjonsputen, åpnes de variable eksosåpningene, noe som muliggjør rask tømming av kollisjonsputen. Dette reduserer risikoen for skade på passasjerene på grunn av utblåsning av sikkerhetskollisjonsputen.
2: Visste du det?
Denne teknologien kan brukes på ett-trinns kollisjonsputer.
Sammenlignet med to-trinns kollisjonsputer, tilbyr den mindre størrelse, enklere struktur og lavere kostnader.
3:Prinsipp:
Ytterligere variable eksosåpninger er plassert på baksiden av kollisjonsputen, dekket av fleksible deksler. De fleksible dekslene er koblet til et internt sikringssystem gjennom myke tjorforbindelser for kontroll. Under oppblåsingsfasen holder det interne sikkerhetssystemet de fleksible dekslene tett forseglet over de variable eksosåpningene, og forhindrer for tidlig utblåsing av kollisjonsputen. Når en passasjer utøver press på sikkerhetskollisjonsputen på grunn av treghet, aktiveres det tradisjonelle luftputesystemet. Samtidig er det interne sikkerhetssystemet avslappet, og åpner det fleksible eksosdekselet og muliggjør rask tømming av kollisjonsputen. Dette reduserer risikoen for skade på passasjerene på grunn av utblåsning av sikkerhetskollisjonsputen.
4:Ytterligere lesning:
To-trinns kollisjonsputer:
I tilfelle en kollisjon, hvis passasjerene har liten kroppsstørrelse eller er plassert nærmere rattet, utløser systemet kun førstetrinnstenneren, noe som resulterer i delvis oppblåsing av kollisjonsputen. Dette reduserer sannsynligheten for skade for mindre passasjerer. Hvis passasjerens kroppsstørrelse og sittestilling krever maksimal beskyttelse, utløser systemet andretrinnstenneren for full oppblåsing av kollisjonsputen.
