1: Hva er det?
Feiltenning bruker en modifisert datamaskin for å redusere fremgangsvinkelen for tenningen mens du bruker gassen. Dette gjør at luft-drivstoffblandingen som skal brenne i forbrenningskammeret, kommer inn i eksosrøret. Ved å forårsake eksplosjoner i eksoshodet før turboladeren, driver den turboladeren, opprettholder en viss turboladerhastighet og produserer en "pop... pop..."-lyd.
2: Funksjon
Hovedfunksjonen til feiltenning er å redusere turboetterslep betraktelig ved å opprettholde en viss turboladerhastighet når gassen slippes. Dette bidrar til å forbedre kjøretøyets akselerasjonsytelse.
3: Kjennetegn
Konseptet med feiltenningssystemet stammer fra WRC (World Rally Championship) med sikte på å redusere turboetterslep og forbedre kjøretøyets akselerasjon etter nedbremsing i svinger. Den brukes vanligvis under kjøretøydrift. Når kjøretøyet går på tomgang eller står stille, fungerer ikke feiltenningssystemet for å beskytte motoren og turboladeren. Noen avanserte modifiserte datamaskiner kan imidlertid implementere denne funksjonen. For eksempel, i dragracing, brukes feiltenningssystemet under stasjonær akselerasjon for raskt å sette turboladeren i drift for maksimal effekt.
Siden en del av blandingen eksploderer i eksoshodet foran turboladeren, påfører det en betydelig belastning på motorens eksosventiler, eksoshoder og selve turboladeren, noe som kan påvirke levetiden alvorlig. Feil justering av tenningsvinkelen kan føre til redusert motoreffekt og til og med skade på relaterte komponenter.
