De fleste av dem er hydrauliske aksler i serie. Alle hydrauliske fjæringsanordninger er delt inn i tre grupper: foran (eller bak), venstre og høyre, og oljerør er koblet i serie for å danne tre lukkede kretser, som hver er koblet til kontrollboksens ventil. Lasttrekanten til tilhengerlastplattformen dannet av omdreiningspunktene A, B og C i de tre kretsene kalles "trepunktsstøtte", som gjør at lasteplattformen kan støttes stabilt på et plan. Ved å justere en viss krets gjennom kontrollboksen, kan tunge kjøretøytog trygt passere gjennom store tverrgående eller langsgående skråninger; ved å justere alle kretser, kan stempelet til den hydrauliske opphengsanordningen heves og senkes, og lasteplattformen kan heves og senkes innenfor et visst høydeområde, for å lette passasjen av visse kretser. Overpass eller lufthindringer, og kan utjevnes med laste- og losseplattformen for stor last, noe som er praktisk for lasting og losseoperasjoner.
I tillegg, når et tunge kjøretøytog utstyrt med en flerakslet tandem-hydraulisk fjæringsanordning passerer gjennom den ujevne veibanen, blir hvert hjul utsatt for forskjellige reaksjonskrefter på grunn av de forskjellige posisjonene til bakken, slik at stempelet til hydraulisk fjæringsanordning løftes opp og ned, og oljen. Væsken strømmer mellom seriekretsene, mens lastbalansen til hver hydraulisk fjæringsanordning opprettholdes uendret. På denne måten blir ikke dekkene på noen av akslene overbelastet.
