2024 Li Auto MEGA Max MPV EV

2024 Li Auto MEGA Max MPV EVhar en strømlinjeformet front som ligner på et høyhastighetstog, med en jevn overgang mellom frontstøtfangeren og panseret. Herfra strekker en buet linje seg til baksiden av kjøretøyet, og når det høyeste punktet på toppen av B-stolpen. Overflaten på frontenden er slank og uten ekstra utsmykning, med til og med merkelogoen skjult i det svarte området over.

Fortsetter de gjenkjennelige stjerneringlysene i Ideal L-serien, den2024 Li Auto MEGA Max MPV EVinkorporerer disse lysene i kroppsoverflaten av estetiske og fotgjengervernhensyn. De nye stjerneringlysene er i flukt med kroppen og mangler fremspring eller sømmer. Under frontenden er det et U-formet område som ligner på L-serien, som integrerer belysningsgruppen, radiatorgrillen og noen sensorer. For å rengjøre den overdimensjonerte frontruten er dette kjøretøyet utstyrt med ekstra lange vindusviskere som dekker opp til toppkameraet. I tillegg har den viskerbladsvannsprøyting, noe som medfører høyere kostnader enn tradisjonelle vindusviskere.

Dimensjonene til2024 Li Auto MEGA Max MPV EVer 5350/1965/1850 mm (lengde/bredde/høyde), med en akselavstand på 3300 mm. Den massive kroppsstørrelsen er kanskje ikke egnet for de fleste «økonomisk anvendelige familier». Sideprofilen er like slank, med skjulte dørhåndtak på front- og bakdørene og 18-tommers svarte hjul med lavt drag. Mange konseptbiler som sikter på lavt aerodynamisk luftmotstand bruker en konvergent design for bakenden, og MEGA er intet unntak. På baksiden har den et design med to toner og stjerneringlys som gjenspeiler de foran, med de fleste sensorer, kameraer osv. skjult i det svarte området.

2024 Li Auto MEGA Max MPV EV har et svært unikt og avantgarde eksteriørdesign, med elementer fra Bauhaus-designstilen. Den bruker mange buede overflater gjennom, og gir den et distinkt utseende som garantert vil snu hodet på veien.

Når det gjelder interiørdesign, tar frontraden fortsatt i bruk en dobbel-skjerm-layout, nå utstyrt med Samsungs fjerde generasjons OLED-skjermer, med en topplysstyrke på 1100nit og PWM intelligent dimmeteknologi. I tillegg vil den bli drevet av Qualcomm Snapdragon 8295-brikken, som gir forbedret AI-datakraft.

Midtkonsollen til2024 Li Auto MEGA Max MPV EVhar en lagdelt design, med endringer i utseendet til luftkondisjoneringsventilene. Multifunksjonsrattet med liten skjerm og de sentrale/doble passasjerskjermene er kjent for alle, men de doble skjermene er oppgradert til OLED-skjermer, og kjøretøyets brikke er oppgradert til Qualcomm 8295-brikken. Det nye infotainmentsystemet har forbedret seg når det gjelder datahastighet og interaksjonsmuligheter. For første gang projiserer 2024 Li Auto MEGA Max MPV EV digitale bakspeilbilder på HUD (Head-Up Display), mens den beholder fysiske bakspeil og streaming av bakspeil, og er utstyrt med Ideal Platinum-lydsystemet, med 21 høyttalere med en maksimal effekt på 2160 watt.

På første rad er dette kjøretøyet utstyrt med elektroniske innvendige bakspeil med smal ramme og dobbel 50W trådløs ventilert hurtiglading. Forsetene har varme, ventilasjon og en 16-punktmassasjefunksjon (10 punkter for ryggstøtten, 6 punkter for seteputen). I tillegg er det to høydepunkter: førersetet støtter justering av putehardhet, med modusene Comfort, Standard, Sport og Automatic, med automatisk justering basert på fjæringsinnstillinger i automatisk modus; passasjersetet har en elektrisk justerbar benstøtte med en vinkel på opptil 65 grader, som kan brukes uten å flytte setet bakover.

Den andre raden er der MEGA skinner. Den er utstyrt med en 17-tommers OLED-skjerm med 3K-oppløsning, som hevdes å være den første modellen som tilbyr både Dolby Vision- og Dolby Atmos-opplevelser samtidig. I tillegg til forbedringer i projeksjonslyd sammenlignet med L-serien, er det et lite bord og et kjøleskap ombord på passasjersiden foran, hvor kjøleskapet bruker kompresjon for kjøling/oppvarming, med temperaturer fra 0-7 grad /{ {3}} grad og et volum på 8,8L. Den bakre klimaanleggkontrollen på kjøleskapet bruker en berøringsskjerm, og erstatter de fysiske knappene på tidligere modeller.

De uavhengige setene i andre rad er enda kraftigere, med 16-punktmassasje, 270-graders omsluttende oppvarming (inkludert armlener, benstøtter, ryggstøtter og seteputer), seteventilasjon og 50 W trådløs ventilert hurtiglading. I følge offisielle data er seteputens lengde 530 mm, rygghøyden er 613 mm, ryggstøttevinkelen kan legges flatt opp til 70 grader, og benstøttens justeringsvinkel kan nå 78 grader. Etter å ha installert to uavhengige seter, er bredden på midtgangen til kjøretøyet fortsatt 160 mm, relativt vennlig for passasjerer på tredje rad å gå inn og ut.

Takket være den romslige kroppen er den tredje raden på MEGA også veldig romslig. Denne posisjonen har sidevinduer som er over 1 meter lange, med seteputelengder på 530 mm og rygghøyder på 613 mm for seter på tredje rad, noe som gir komfortable hodestøtter, elektrisk justerbare ryggvinkler og setevarmefunksjoner. I tillegg, for å lette kommunikasjonen mellom passasjerer på forreste og tredje rad, tilbyr kjøretøyet en kommunikasjonsfunksjon mellom første og tredje rad. Setene på tredje rad kan foldes elektrisk ned eller foldes fremover med ett trykk, med en foldedybde på opptil 1066 mm når de er slått sammen, mens standard foldedybden kan nå 680 mm.

Når det gjelder intelligente kjørekonfigurasjoner, er2024 Li Auto MEGA Max MPV EVer i samsvar med L-serien, utstyrt med AD Max intelligent kjøreprogramvare og maskinvare, med to NVIDIA Orin-X intelligente kjørebrikker med en datakraft på 508 TOPS, sammen med 128-line lidar, 11 kameraer, ett fremover millimeterbølgeradar og 12 ultralydradarer. Det er verdt å nevne at Ideal Cars vil gi ut versjon 5.2 OTA-oppdatering i første halvår av dette året, og starte intelligent kjøring i full scene, gjøre Ideal MEGAs filskifte og forbikjøringer mer som erfarne sjåfører.

Når det gjelder sikkerhet, leveres kjøretøyet som standard med 9 kollisjonsputer, med sidene med opptil 90 liter og 3,2 meter lange sidegardinkollisjonsputer, som dekker alle tre rader med passasjerer. Tjenestemannen uttalte at den hvite torsjonsstivheten når opp til 44,000 Nm/grad, og den ideelle MEGA bruker en bakre antikollisjonsbjelke i aluminiumslegering, en integrert bakre gulvramme i støpt aluminiumslegering, og en bufferplass på 800 mm i tredje rad, med tredje rad seteryggrammen ved hjelp av høyfast stål på én gigapascal.

Basert på en 800V ren elektrisk arkitektur2024 Li Auto MEGA Max MPV EVhar et firehjulsdriftssystem med to motorer, med en maksimal effekt på 155kW for frontmotoren, 245kW for den bakre motoren, en omfattende maksimaleffekt på 400kW og et toppmoment på 542Nm, som oppnår en akselerasjonstid på {{ 7}} km/t på 5,5 sekunder. I tillegg, med sin ultralave luftmotstandskoeffisient, er energiforbruket i CLTC-tilstand bare 15,9 kWh/100 km. Når det gjelder batterier, er kjøretøyet utstyrt med Kirin 5C-batteriet utviklet i samarbeid med CATL, med en kapasitet på 102,7 kWh, og gir en CLTC-rekkevidde på 710 km. Når det gjelder lading, hevder tjenestemannen at bruk av superlading kan oppnå en rekkevidde på 500 km på 12 minutter, med en maksimal ladeeffekt på 520 kW. I tillegg støtter den 3,5 kW ekstern utladning.

HETE PRODUKTER

 

 

Sinotruk HOWO Ny 10 Wheeler Heavy Duty

Sinotruk SITRAK 6×4 Dumper

Sinotruk 6X4 HOWO Dump Gruvetruck

Sinotruk HOWO 4X2 4X4 All Wheel Driving Awd

2024 IVECO Fidato EV

2024 Dongfeng Eπ 007 EV Sedan

2024 Honda XR-V 1,5L CVT SUV

Dongfeng Brave Warrior MS600