Tesla-fans og reservasjonsinnehavere av Roadster må håpe at den lange ventetiden ville være verdt det. Den nåværende Model S virker allerede som den ultimate ytelsesbilen fra EV-produsenten, og Tesla Roadster må først overgå søsken for å være merkevarens flaggskip. Lurer du på hvor rask Roadster kan være? Teslas administrerende direktør og medgründer Elon Musk har et svar.
På den originale Tesla Roadster
Debuten til Tesla Roadster i 2008 markerte et vannskille i utviklingen av nullutslippselektriske kjøretøy. Det var Teslas første forsøk på å bygge en elbil. Den trakk et enormt publikum fordi den demonstrerte at en høyytelses elbil kunne brukes i hverdagen.
Den første Tesla Roadster hadde et 53 kWh batteri som drev en bakmotor. Tesla bygde ikke den originale Roadsteren på en dedikert EV-plattform. I stedet lisensierte den chassiset fra Lotus og brukte drivverksteknologi fra oppstart av AC Propulsion, og jobbet døgnet rundt med integrasjonen og gjorde omfattende endringer i chassiset.
YouTuber Marques Brownlee kjørte en 2008-modell i noen dager og hadde sagt (via YouTube/Autofokus) at den var forut for sin tid på mange måter. Det være seg 244-mile-rekkevidden, 3.7-sekunders 0-60-akselerasjon eller den rå opplevelsen som kan sammenlignes med en bensindrevet sportsbil, den originale Roadster hjalp selskapet med å lære hvordan man bygge elbiler.
Den originale Roadster var aldri Teslas ultimate mål. I stedet demonstrerte den den latterlige ytelsen som elbiler kunne være i stand til, og banet vei for de nå vellykkede Tesla elbiler, inkludert Model S, X, 3 og Y.
Vil overgå Model S Plaid
I en samtale med Ride the Lightning-podcastens vert Ryan McCaffrey 15. januar 2023, sa Teslas sjefdesigner Franz von Holzhausen at Roadsteren vil prestere bedre på alle mål enn da den først ble unnfanget. Franz siterte den uhengslede ytelsen til Model S Plaid som, til tross for massen, oppfyller alle beregninger selskapet hadde satt for den. Da er det naturlig at den mindre og lettere Roadster vil overgå sedanen. Selv om det har vært forsinkelser, har tiden gitt vært uvurderlig for å forbedre Roadsteren, uttalte sjefsdesigneren.
Før 16. november 2017, og i forkant av Tesla Roadster-debuten i 2023, betegnet 'Ludicrous' Teslas høyest mulige ytelsesspesifikasjon eller -modus. Under avdukingen av den nye generasjonen Roadster sa Musk: "Det er bare én ting utover Ludicrous, og det er Plaid." "Den nye Tesla Roadster vil være den raskeste bilen (produksjonsbil) som noen gang er laget, punktum," sa Musk, og viser en 0-60 mph akselerasjonstid på bare 1,9 sekunder for 2023 Roadster. Verden antok at det var ytelsen Tesla siktet til med den helt nye Roadster i Plaid-modus.
Fra juni 2021 og utover begynte Tesla å selge Model S i en «Plaid»-variant med en 0-60 mph akselerasjonstid på bare 1,99 sekunder og fratrukket utrullingstid. Utrullingen er avstanden enhver bil tar for å gå av linjen. Inkludert utrullingen vil 0-60 mph-tiden være litt over 2 sekunder, noe som fortsatt er forbløffende raskt. Vi vet ikke hvor langt foran Roadsteren ville vært når det gjelder ytelse sammenlignet med Model S Plaid, men Musk har lovet at todørsmodellen vil overgå Model S Plaid.
"Vi har noen ideer for å øke dreiemomentet og maks. turtall ytterligere for nye Roadster," sa Musk i et innlegg på Twitter 13. juni 2021. "Definitivt morsomt og spennende ingeniørarbeid fremover!" han la til. Model S Plaid bruker tre elektriske motorer for å produsere 1020 hk og 1050 lb-ft som referanse.
SpaceX-pakke
Musk har uttalt at Tesla vil tilby den nye Roadsteren med den valgfrie "SpaceX-pakken", som inkluderer kaldluft-thrustere rundt bilen for å forbedre toppfart, bremsing og svinger. Da administrerende direktør annonserte i januar 2021, uttalte han at SpaceX-pakken ville tillate Roadster å akselerere enda raskere, fra 0 til 60 mph på bare 1,1 sekunder. På dette tidspunktet virker akselerasjonstallene bare utrolige. Vi må vente på produksjonsversjonen for å komme til drag-stripene for å se opptredenen med egne øyne.
Tesla Roadster interiør
Neste-generasjons Roadster har et minimalistisk interiør, som er typisk for en Tesla. Den har et slankt dashbord med karbonfiberdekor, et romskip-tema styreåk og en buet, superslank bro-type midtkonsoll som rommer en stor stående berøringsskjerm. En uthulet del under midtkonsollen gir ekstra oppbevaring for litt store gjenstander som en dagligvarepose eller en håndveske. Det sentrale armlenet rommer en koppholder.
Tesla har, omtrent som Apple, en viss måte å gjøre ting på, som i noen tilfeller ikke er kundevennlig. I motsetning til andre bilselskaper som har omfavnet Apple CarPlay og Android Auto, har Tesla unngått å tilby integrasjon for disse plattformene. Nåværende Teslaer er også blottet for Amazons Alexa-stemmeassistent. Men ting er i endring. I desember 2022 introduserte selskapet Apple Music-støtte for kjøretøyene sine via en programvareoppdatering.
31. desember 2022 rapporterte Not a Tesla App at støtte for flere lydstrømmetjenester i Tesla EV-er kan være på vei. Tesla har angivelig bygget om deler av lydspilleren med HTML, Javascript og CSS. I tillegg til Spotify og Apple Music, kan strømmetjenester i fremtiden inkludere Amazon Music, Pandora, Tidal, etc.
Minst én av Roadster-konfigurasjonene vil ha fire seter, og selv om baksetene kanskje ikke er komfortable for voksne, er det en sjelden funksjon i superbiler. Bilen har et avtakbart glasstak som kan lagres i bagasjerommet.
