Ifølge Reuters uttalte Alliance for American Manufacturing 23. februar lokal tid at den amerikanske regjeringen burde forhindre import av billige kinesiske biler og komponenter fra Mexico, og advarte om at dette kan true overlevelsen til amerikanske bilselskaper.
Alliance for American Manufacturing sa i en rapport: "Å introdusere billige kinesiske biler til det amerikanske markedet kan til slutt bety katastrofe for den amerikanske bilindustrien."
Organisasjonen mener at USA bør jobbe for å hindre kinesiske selskaper basert i Mexico fra å dra nytte av den nordamerikanske frihandelsavtalen. "USA bør lukke den kommersielle bakdøren åpen for kinesisk bilimport for å forhindre stenging av et stort antall fabrikker og tap av jobber for amerikanske arbeidere."
Alliance for American Manufacturing påpekte også i rapporten at under handelsavtalen mellom USA og Mexico-Canada er biler og komponenter produsert i Mexico kvalifisert for fortrinnsbehandling i USA og er kvalifisert for en skattefradrag på 7 500 dollar for elektriske kjøretøy.
Som svar uttalte den kinesiske ambassaden i Washington at kinesisk bileksport "reflekterer høykvalitetsutviklingen og sterke innovasjonsevner til Kinas produksjonsindustri... Kinas bilindustris sprangutvikling gir verden høykostnadseffektive og høykvalitetsprodukter ."
For omtrent et år siden annonserte Tesla planer om å bygge en fabrikk i den nordlige meksikanske delstaten Nuevo Leon. BYD planlegger også å etablere en elbilfabrikk i Mexico, noe som har vakt ny oppmerksomhet. BYD, kjent for sine rimelige modeller og varierte produktutvalg, har overgått sin største konkurrent Tesla og blitt verdens bestselgende elbilprodusent.
En todelt gruppe amerikanske lovgivere oppfordrer Biden-administrasjonen til å innføre toll på kinesiskproduserte biler og studere hvordan man kan forhindre kinesiske selskaper fra å eksportere biler til USA fra Mexico.
En gruppe lovgivere oppfordrer USAs handelsrepresentant Katherine Tai til å heve tollsatsen på 27,5 % på kinesiske biler og sier at kontoret hennes "også må være forberedt på å ta tak i den forestående bølgen av (kinesisk) bileksport som kommer fra andre handelspartnere som Mexico, som (kinesiske) bilprodusenter søker å strategisk etablere virksomhet utenfor Kina."
John Bozzella, administrerende direktør i Alliance for Automotive Innovation, har sagt at foreslåtte miljøreguleringer i USA kan gi Kina "et sterkere fotfeste i den amerikanske forsyningskjeden for elektriske kjøretøybatterier og til slutt komme inn på vårt bilmarked."
Det er rapportert at det amerikanske finansdepartementet i desember i fjor utstedte retningslinjer for skattefradrag for elektriske kjøretøy, med sikte på å holde den amerikanske forsyningskjeden for elektriske kjøretøy borte fra Kina.
