I følge medieoppslag har bildedelsgiganten Robert Bosch annonsert planer om å redusere arbeidstiden til 450 ansatte i Tyskland fra og med neste vår på grunn av utfordrende økonomiske forhold. Tilsvarende vil også ansattes lønn reduseres.
En Bosch-talsperson uttalte at selskapets tyske ansatte for tiden jobber 38 til 40 timer per uke under kontraktene sine. Fra 1. mars neste år reduseres den ukentlige arbeidstiden til 35. Talspersonen avslørte også at flere Bosch-lokasjoner i Tyskland vil bli berørt, først og fremst i Stuttgart og Gerlingen.
I september kommenterte Bosch-formann Stefan Hartung under IAA Mobility-messen i Hannover at han forventer at globale markeder for lette og kommersielle kjøretøy vil vokse veldig sakte i år og neste år. I Europa anslås bilproduksjonen å falle under forventningene for fem år siden av flere millioner biler.
I oktober fortalte Hartung til TysklandTagesspiegelavisen at han ikke kunne utelukke ytterligere nedskjæringer i Tyskland på toppen av de 7,000 oppsigelsene som allerede var kunngjort.
Boschs siste tiltak for å redusere arbeidstiden kommer mens Europas bilindustri sliter med en nedgang. Med fallende etterspørsel i det europeiske markedet og hard konkurranse fra Kina, har flere bilprodusenter varslet permitteringer eller stenging av fabrikker i Europa. Volkswagen har bedt tyske ansatte om å godta en lønnskutt på 10 % og har truet med å stenge fabrikker i Tyskland for å redusere kostnadene, forbedre fortjenesten og opprettholde markedsandeler.
Ford har også annonsert planer om å si opp 4,000 ansatte i Europa, som utgjør 2,3 % av den globale arbeidsstyrken på 174,000. Av disse vil 2900 arbeidsplasser kuttes i Tyskland, og 800 i Storbritannia.
I tillegg indikerer rapporter at Mercedes-Benz planlegger å redusere kostnadene med milliarder av euro årlig i de kommende årene. Kamper i bilindustrien legger også press på leverandørene. Selv Bosch, rangert som den største globale leverandøren i bilindustrien, er ikke immun mot disse utfordringene.
