IHvis du skulle spørre eiere av nye energibiler hva de er mest bekymret for, er det sannsynlig at mer enn halvparten av dem vil si at det er rekkevidden og ladehastigheten. Faktisk, med totalt 13,1 millioner nye energikjøretøyer i 2022 og bare 5,21 millioner ladehauger, har problemene med "sakte lading" og "begrenset ladetilgjengelighet" blitt de viktigste motsetningene. For å løse dette har Juwan Technologies introdusert "Phoenix-batteriet", som kan lade fra 0 prosent til 80 prosent på bare 6 minutter, samtidig som det forbedrer sikkerheten. Så, hva er de nye teknologiene bak?
Phoenix Battery tilhører batteriserien XFC (e-Xtreme Fast Charge), og Juwan Technologies har levert flere imponerende datapunkter. Den kan for eksempel raskt varmes opp fra -20 grader til 25 grader på 5 minutter, støtter lading med en hastighet på 8C (sammenlignet med typiske 1-1.5C), og har en høy systemenergitetthet på 260Wh/kg. Den har integrerte design for varmeledning, oppvarming, buffering og flammeisolering, sammen med et stort varmespredningsområde for å sikre rask lading.
Et av de fire store teknologiske høydepunktene er å ta for seg litiumbelegg og forbedre ladeeffektiviteten. Under forholdene med høyhastighetslading (8C-hastighet, sammenlignet med den typiske 1-1.5C på markedet), kan batteriet gjennomgå over 2000 sykluser med lading og utlading. I tillegg har Juwan Technologies utviklet væskekjølt ladeutstyr med høy effekt, med en maksimal effekt på 480kW, og danner en helhetlig løsning fra hurtigladede batterier til hurtigladeanlegg.
Et annet høydepunkt er den termiske og elektriske styringsteknologien. Ifølge Juwan Technologies kan hele batterisystemet oppnå rask kjøling og oppvarming innenfor et kontrollerbart område. Selv under kalde vinterforhold kan den raskt varmes opp fra -20 grader til 25 grader på 5 minutter for rask oppvarming. Juwan Technologies nevnte imidlertid ikke energiforbruksforskjellen mellom rask oppvarming og tradisjonelle løsninger.
Phoenix-batteriet har en multi-i-ett-patronstruktur, noe som betyr at battericellene er plassert i kompakte kassetter som gir fordeler som varmeledning, oppvarming, buffering og flammeisolering. Denne layouten forbedrer også systemets plassutnyttelsesgrad til 75 prosent.
Videre har Juwan Technologies utviklet en integrert solid-state brytermatrise og kontrollsystem, slik at batterispenningen kan justeres fritt. XFC-hurtigladingen kan oppnås over et spenningsområde på 300-1000V.
Selv om installasjonen av elektriske kjøretøybatterier har økt raskt, står utviklingen av strømbatterier fortsatt overfor mange teknologiske flaskehalser. Problemer som "sesongmessige forskjeller" og "langsom lading, begrenset tilgjengelighet" fortsetter å plage forbrukerne. Teknologisk sett lindrer Phoenix-batteriet disse problemene til en viss grad.
