Ddrevet av den globale veksten i salget av elektriske kjøretøy, har Kina dukket opp som verdens største eksportør av nye biler i første kvartal i år, og har overgått Japan og hevdet seg på førsteplassen. Kina eksporterte 1,07 millioner kjøretøy i første kvartal, noe som representerer en økning på 58 prosent fra år til år, mens Japan eksporterte 950,000 kjøretøy, med en vekst på 6 prosent fra år til år.
Den betydelige veksten i Kinas bileksport kan i stor grad tilskrives salget i det russiske markedet. Da store globale bilprodusenter trakk seg fra det russiske markedet, grep kinesiske bilprodusenter muligheten. I begynnelsen av dette året doblet Kinas bileksport til Russland seg og nådde 140,000 kjøretøy.
Videre ble Kinas eksport av elektriske kjøretøy nesten doblet i første kvartal i år, og nådde 380,000 kjøretøyer, som utgjør nesten 40 prosent av alle eksporterte kjøretøytyper. I motsetning til dette har Japan vært tregere med å investere i elbilsektoren, noe som kan føre til tap av markedsandeler i Sørøst-asiatiske land.
For øyeblikket er Kinas tre største eksportmarkeder Belgia, Australia og Thailand. Mens japanske bilprodusenter tradisjonelt har dominert det sørøstasiatiske markedet, kan Kinas elektriske kjøretøy bidra til å få fotfeste i fremvoksende markeder i Sørøst-Asia.
Den betydelige økningen i Kinas eksportvolum er imidlertid ikke utelukkende drevet av innenlandske kinesiske merkevarer. Det inkluderer også eksport fra Teslas Shanghai-fabrikk til oversjøiske markeder som Canada.
