Den 16. august lanserte Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) verdens første 4C superladede litiumjernfosfatbatteri, kalt Shenxing Supercharged Battery. Gjennom positiv elektrodeakselerasjon, grafittmaterialinnovasjon, elektrolyttformulering med ultrahøy ledningsevne, flergradientlagselektrodedesign og andre tiltak, kan dette batteriet lades på 10 minutter og en rekkevidde på 400 kilometer.
Ved kontinuerlig å optimalisere på systemplattformen har CATL innlemmet celletemperaturkontrollteknologi, som løser utfordringen med hurtiglading av litiumjernfosfat ved lave temperaturer. Den kan jevnt varme opp cellen til det optimale arbeidstemperaturområdet selv i miljøer på -10 grader, slik at den kan lade opptil 80 % på 30 minutter.
Videre fortsetter CATL å bryte gjennom utholdenhetsgrensene for litiumjernfosfat. Shenxing Supercharged Battery, basert på CTP3.0 som eliminerer horisontale og vertikale bjelker og endeplater, har innovativt introdusert en integrert grupperingsteknologi, som styrker forbindelsen mellom cellen og boksen, og sikrer den strukturelle styrken til hele pakke, og oppnå nok et gjennombrudd i strukturen. Rekkevidden når over 700 km.
Hvordan oppnås dette teknisk?
Når det gjelder positiv elektrodeakselerasjon, bruker Shenxing Supercharged Battery ultra-elektron netto positiv elektrodeteknologi, ved å utnytte positive elektrodematerialer i full nanostørrelse, bygge et ultraelektronnett på kryss og tvers, redusere motstanden til litiumionekstraksjon, noe som gir rask respons på ladesignaler.
For innovasjon av grafittmaterialer, tar batteriet i bruk CATLs siste utviklede andregenerasjons fast-ion-ringteknologi, modifiserer grafittoverflaten, gir aktive steder som kreves for litium-ion-utveksling, øker litium-ion-innstøpingskanaler og forkorter innebyggingsavstanden, og bygger i hovedsak en motorvei for strømledning.
Innen elektrolyttledning utviklet CATL en splitter ny elektrolyttformel med ultrahøy ledningsevne, som effektivt reduserer viskositeten til elektrolytten, øker evnen til oppløsning av litiumione, frigjør litiumioner og forbedrer ledningsevnen betydelig. Optimaliseringen av den ultratynne SEI-filmen reduserer også motstanden effektivt.
I tillegg bruker Shenxing Supercharged Battery en multi-gradient lagdelt elektrodedesign. Ved å justere den porøse strukturens gradientfordeling, oppnår den et øvre lag med høy porøsitet og et nedre lag med fast struktur med høy trykk, som balanserer høy energitetthet med superrask lading.
Selvsagt, mens den forbedrer ytelsen, glemmer CATL aldri sikkerheten. For sikkerhets skyld modifiserer Shenxing Supercharged Battery elektrolyttgenene, og reduserer effektivt varmen som produseres av fast-væske-grensesnittreaksjonen. Den er også utstyrt med en belagt separator med høy sikkerhet, som produserer mindre varme og gir sterkere varmebestandighet.
Når det gjelder batteristyring, beregner og kontrollerer batteriet, gjennom intelligente algoritmer, det globale temperaturfeltet inne i cellen i sanntid. Den tar sikte på å utnytte den superladede ytelsen til cellen fullt ut samtidig som den tar hensyn til sikkerhetsgrensene under batteribruk.
Produksjon innen årsskiftet, tilgjengelig neste år.
Ifølge offisielle uttalelser vil Shenxing Supercharged Battery bli masseprodusert innen utgangen av 2023 og vil bli offisielt installert i kjøretøy i første kvartal neste år.
Dette tilskrives CATLs produksjonsdyktighet. Som en global leder innen batteriindustrien besitter CATL to av verdens eneste beacon-fabrikker i litiumbatteriindustrien, og setter høye standarder for både prosesskvalitet og produksjonseffektivitet.
I tillegg, sammenlignet med vanlige batterier, har superladede batterier strengere produksjonskrav, spesielt i belegg- og sveiseprosedyrer. Dette tester utvilsomt CATLs produksjonsevner og teknologi.
I belegningsprosessen, hvor ytelsesutfordringene er høye, har CATL etablert en dynamisk kraftmodell for belegging av lepper og optimaliserte maskinvarestrukturer, som sikrer kontinuitet og stabilitet ved ultrahøye hastigheter, reduserer vektgrensen for belegg betydelig og oppfyller produksjonsbehovene til ultrahøye dynamiske elektroder.
Videre stiller superlading strengere krav til den elektriske motstanden til lasersveisesømmer. Utilstrekkelig lasersveising vil påvirke tilkoblingsmotstanden betydelig. CATL har utviklet online spektral deteksjonsteknologi, som mottar sanntids synlig lys, laserrefleksjon og strålingssignaler under lasersveiseprosessen og konverterer dem til digitale signaler for analyse. Med denne teknologien har CATL oppnådd 100 % inspeksjon av virtuell sveising, med en tapt deteksjonsrate på<1 PPb (a failure rate of one in a billion).
