20. august, lokal tid, kunngjorde EU-kommisjonen at den hadde avslørt det endelige utkastet til rapporten om antisubsidieundersøkelsen av kinesiskproduserte elektriske kjøretøy til de relevante partene.
Utkastet inkluderer tre hovedoppdateringer: for det første ytterligere justeringer av antisubsidiesatsene for kinesiske elbilprodusenter; For det andre vil Teslas eksport fra Kina nyte godt av den laveste individuelle tollsatsen; endelig har EU besluttet ikke å innføre antisubsidietariffer med tilbakevirkende kraft.
De siste foreslåtte tariffsatsene for kinesiske elbilprodusenter er som følger: BYD (002594) på 17,0 % (ned 0,4 %), Geely på 19,3 % ( ned 0,5 %), SAIC Group (600104) på 36,3 % (ned 1,3 %), andre selskaper som samarbeider med EUs antisubsidier gransking på 21,3 % (opp 1,5 %), og ikke-samarbeidende selskaper på 36,3 % (ned 1,3 %).
20. august holdt Huawei og Changan Automobile et omfattende strategisk samarbeid og Avita-investeringssigneringsseremoni i Chongqing, hvor Avita Technology offisielt annonserte sin investering i Yinvang Intelligent Technology Co., Ltd. (heretter referert til som "Yinvang"), og kjøpte en 10 % eierandel for å støtte den fremtidige utviklingen av selskapet med Huawei.
Kvelden før, den 19. august, ga Changan Automobile ut en "Notice on the Progress of the 'Investment Cooperation Memorandum' and the Joint Venture's External Investment" (heretter referert til som "Notice").
I følge «Merkingen» gikk Avita Technology med på å kjøpe 10 % av Yinvangs egenkapital holdt av Huawei for 11,5 milliarder RMB. Etter denne transaksjonen vil Avita Technology ha en eierandel på 10 % i Yinvang, mens Huawei vil ha en eierandel på 90 %.
Basert på dette transaksjonsbeløpet er Yinvangs nåværende verdivurdering 115 milliarder RMB. I november i fjor ble det rapportert at Changan Automobile ville kjøpe en eierandel på 30 % i Huaweis Automotive Business Unit til en verdi av 300 milliarder RMB.
