I følge Reuters ga oppstart av elbiler Fisker ut en advarsel 29. februar om at uten ny finansiering vil selskapet kanskje ikke kunne opprettholde driften. Følgelig falt selskapets aksje med 35 % etter børsens stengning. Fisker kunngjorde også en plan om å kutte rundt 15 % av arbeidsstyrken og avslørte forhandlinger med en stor bilprodusent angående potensielle investeringer og felles utviklingspartnerskap, uten å avsløre navnet på bilprodusenten eller økonomiske detaljer om de potensielle transaksjonene.
På grunn av redusert etterspørsel forårsaket av høye renter, har Fisker slitt med å selge flaggskipsmodellen Ocean Electric SUV. Selskapet uttalte at dets nåværende ressurser er "utilstrekkelige" til å støtte driften de neste 12 månedene. Bortsett fra forhandlinger med store bilprodusenter, er Fisker også i diskusjoner med kreditorer om potensielle investeringer.
Fisker planlegger å levere 20,000 til 22,000 enheter av det elektriske kjøretøyet Ocean i 2024. Uten ytterligere finansiering kan selskapet imidlertid trenge å redusere Oceans produksjon, redusere investeringer, nedskalere driften, og redusere arbeidsstokken ytterligere.
Ikke bare Fisker, men også større startups som Rivian og Lucid har tidligere annonsert skuffende produksjonsforventninger. Disse forventningene indikerer at høye lånekostnader har påvirket forbrukernes tillit og betydelig bremset etterspørselen etter elektriske kjøretøy, ettersom elektriske kjøretøy generelt er dyrere enn bensindrevne kjøretøy.
"2023 var et utfordrende år for Fisker, med leverandørforsinkelser og andre problemer som hindret oss i å levere Ocean SUV så raskt som forventet," sa Henrik Fisker, administrerende direktør i Fisker.
Selv om Fisker produserte over 10,000 kjøretøy i 2023, var dette tallet mindre enn en fjerdedel av den opprinnelige prognosen, med bare omtrent 4700 enheter levert.
I forrige måned kunngjorde Fisker planer om å øke forhandlere for å utvide salgsnettverket sitt, parallelt med sin forrige direkte-til-forbruker-distribusjonsmodell. Så langt har Fisker signert 13 forhandlersamarbeid i USA og Europa. Fisker uttalte at forretningsplanen deres "avhenger i stor grad" av den nye forhandlerpartnerskapsmodellen for dette året.
Videre opplyste Fisker på slutten av fjoråret at de hadde vært i forhandlinger med fem bilprodusenter om samarbeid for å sikre ytterligere produksjonskapasitet. Den 29. februar kunngjorde Fisker at forhandlingene hadde begrenset seg til én bilprodusent, og avtalen vil omfatte felles utvikling av en eller flere elbilplattformer og produksjonskapasitet i Nord-Amerika. Mange tradisjonelle bilprodusenter har ligget etter i elbilløpet, og samarbeidet med Fisker vil hjelpe dem raskt å komme inn på markedet.
"Dette sparer tid og kostnader. Det vi virkelig fokuserer på i forhandlinger med bilprodusenter er å dele teknologi, og teknologi er vår investering," sa Geeta Fisker, finansdirektør i Fisker, under en telefonkonferanse.
I fjor introduserte Fisker en $45,000 elektrisk pickup, Alaska, og en $29.990 kompakt SUV, PEAR. Disse prosjektene er imidlertid avhengige av partnerskap. "Vi planlegger ikke å starte eksterne utgifter på neste prosjekt før vi har etablert strategiske partnerskap," sa Henrik Fisker under resultatkonferansen med analytikere.
Den 29. februar rapporterte Fisker en foreløpig omsetning på 200,1 millioner dollar for fjerde kvartal 2023, noe som er lavere enn analytikernes gjennomsnittlige estimat på 310,8 millioner dollar. Netto tap økte fra 170 millioner dollar i samme periode i 2022 til 463,6 millioner dollar.
For hele året 2023 var Fiskers totale omsetning 272,9 millioner dollar, med en bruttofortjeneste på negativ 102,9 millioner dollar; det årlige nettotapet var $761,9 millioner, med et tap per aksje på $2,22. Per 31. desember 2023 utgjorde Fiskers totale kontanter, kontantekvivalenter og bundne kontanter 395,9 millioner dollar, og den bokførte verdien av ferdige kjøretøy og råvarer i varelageret var omtrent 530 millioner dollar.
