I følge medieoppslag har Ford Motor Company-sjef Jim Farley etterlyst et sterkere amerikansk industrisystem og mener at selektive tarifftiltak kan oppmuntre bedrifter til å skape arbeidsplasser i «kritiske sektorer av økonomien».
Den 27. juni understreket Farley behovet for å finne en balanse mellom å fremme et "level playing field" for å støtte amerikansk produksjon og å holde bilprisene rimelige. "Det jeg sier er at vi trenger rettferdig konkurranse for full kjøretøyproduksjon," sa Farley. "Når det gjelder deler, bør vi importere fra hele verden. Vi ønsker å opprettholde stabilitet i Mexico og andre land. Det er den typen mål vi ønsker å samarbeide med myndighetene for å oppnå."
Farley foreslo at en moderat tariffstruktur kunne være nyttig. Kommentarene hans markerer et skifte fra februar, da han kritiserte tidligere president Donald Trumps handelspolitikk hardt. På den tiden hevdet Farley at disse retningslinjene forårsaket "massive kostnader og mye kaos", og advarte om at innføring av importtoll på varer fra Mexico og Canada ville gi et "enestående slag" for amerikansk industri.
Den 27. juni gjentok Farley viktigheten av å fokusere på å støtte-arbeidsplasser innen konstruksjon, produksjon, landbruk og faglærte-i stedet for å prioritere funksjonærer-. "Hvis vi må forsvare oss, hva skjer da? Kommer Google til å bygge stridsvogner?" spurte han. "Vi har ofte snakket om energiuavhengighet, men nå må vi begynne å snakke om industriell uavhengighet. Publikum skjønner ikke hvor mye vi som land er avhengige av importerte varer."
Som et eksempel bemerket Farley at Ford midlertidig måtte stenge noen amerikanske fabrikker de siste tre ukene på grunn av mangel på magneter, som inneholder sjeldne jordartsmaterialer. Disse kritiske komponentene-som brukes i seter, vindusviskere, dører og lydsystemer-har blitt et sentralt tema i handelsspenningene mellom USA og Kina.
Farley fremhevet også at Ford sysselsetter flere medlemmer av United Auto Workers (UAW) enn noen annen bilprodusent. Han sa at siden den store resesjonen har Ford økt fagforeningsjobbene, mens Stellantis og General Motors har redusert sine.
Farley innrømmet at før Fords kontraktsforhandlinger i 2023 med UAW, var han uvitende om at mange fabrikkarbeidere ikke hadde fått lønnsøkninger på flere år. Forhandlingene resulterte til slutt i en lønnsøkning på 25 % og bedre ytelser. "Det var kostbart," sa han, "men jeg tror det er en av transformasjonene landet vårt må gjennomføre. Det er ikke lett, fordi det er mye økonomisk press." Farley la til at flere selskaper må øke lønningene for å hjelpe til med å møte mangelen på rundt 600 000 produksjonsjobber i USA
