I følge en rapport fra Reuters avslørte Tamil Nadus sjefsminister MK Stalin at Ford Motor Company har hatt diskusjoner med staten Tamil Nadu angående muligheten for å produsere og eksportere kjøretøy fra regionen. Ford forlot det indiske markedet for tre år siden, og dette engasjementet med Tamil Nadu kan signalisere en potensiell restart av produksjonsaktivitetene i India.
Stalin delte på sosiale medier: "Vi hadde en veldig interessant diskusjon med teamet fra Ford Motor Company, der vi undersøkte muligheten for å fortsette vårt 30-årige partnerskap og nok en gang produsere produkter i Tamil Nadu for globale markeder." Ford ga også ut en uttalelse som sa at de fortsetter å søke egnede løsninger for Chennai-anlegget.
Etter at innsatsen for å øke produksjonen mislyktes, sluttet Ford å produsere kjøretøyer for det lokale indiske markedet i 2021, og i 2022 hadde den også sluttet å eksportere fra India, noe som faktisk markerte utgangen fra landet. Ford drev tidligere to fabrikker i India, men solgte den ene til Tata Motors i 2023 og stengte den andre.
Tidligere produserte Ford EcoSport- og Endeavour-modellene i India, men markedsandelen i landets personbilsegment var under 2 %, og selskapet slet med å oppnå lønnsomhet i årevis. Da Ford forlot det indiske markedet, uttalte Ford at det hadde akkumulert over 2 milliarder dollar i tap i løpet av det foregående tiåret, og etterspørselen etter de nye bilene i India var fortsatt svak.
Før han bestemte seg for å forlate, hadde Ford forsøkt å danne et joint venture med den indiske bilprodusenten Mahindra & Mahindra. Hvis partnerskapet hadde lyktes, ville Ford ha vært i stand til å fortsette å produsere kjøretøy i India til en lavere kostnad.
Imidlertid produserer Ford fortsatt motorer til Ranger pickupen ved fabrikken i det vestlige India og henter deler fra lokale leverandører til sine globale fabrikker.
