Den tyske regjeringen forlater stille og rolig målet om å bygge 1 million ladestasjoner for elektriske kjøretøy nær gater og supermarkeder innen 2030, da det ser ut til at folk foretrekker å lade bilene sine hjemme.
Ifølge en talsperson fra det tyske transportdepartementet er dette målet fortsatt den offisielle politikken. Imidlertid har innsidere avslørt at myndighetspersoner har erkjent at de ikke vil fortsette å forfølge dette målet.
Innsidere avslørte videre at dette målet ble satt som en del av den styrende koalisjonsavtalen i 2021, men det reflekterer ikke teknologiske fremskritt og klarer ikke å møte forbrukernes utviklende preferanser. I tillegg, selv om disse ladestasjonene ble bygget, kan utnyttelsesgraden deres være svært lav.
For øyeblikket har Tyskland omtrent 85,000 offentlige ladestasjoner, og nesten 20 prosent av dem er hurtigladestasjoner. Tyske forbrukere foretrekker imidlertid å installere private ladestasjoner hjemme, og antallet privat installerte ladere er omtrent ti ganger høyere enn for offentlige ladestasjoner.
Dette skiftet i forbrukeratferd tok myndighetene på vakt og fremhever utfordringene mange europeiske land står overfor når de planlegger offentlig infrastruktur for å oppmuntre til elektrisk transport.
Etter sigende har den tyske bilindustrien drevet lobbyvirksomhet mot regjeringen for å inkludere denne planen i den regjerende koalisjonsavtalen og utviklet en overordnet plan i oktober i fjor for å dra nytte av et mer omfattende ladenettverk.
Ryan Fisher, en analytiker hos BloombergNEF som spesialiserer seg på ladeinfrastruktur, sa: "Totalt sett er det ganske utfordrende å få nettinfrastrukturprosjekter i gang og signere avtaler tidlig." Han estimerte at Tyskland ville kreve rundt 450,000 ladestasjoner innen 2030. "Hvis de ender opp med å bygge 1 million ladestasjoner, ville det være for mange. Men det nøyaktige antallet vil avhenge av antallet hurtigladere."
Målet på «1 million» var basert på en studie utført i 2020, som involverte interessenter fra bilindustrien, energisektoren, det vitenskapelige miljøet og politikken. Den tyske foreningen for bilindustrien (VDA), som deltok i lobbyarbeidet, uttalte at mange interessenter var involvert i studien.
Kerstin Andreae, styreleder i den tyske foreningen for energi- og vannindustri (BDEW), som også deltok i studien, sa: "Dette målet tok ikke hensyn til det betydelige utviklingspotensialet til biler og ladeinfrastruktur, så det er teknisk utdatert. "
Selv om det foreslåtte omfattende ladeinfrastrukturnettverket i målet kan bli nyttig med synkende elbilpriser og en økende andel elbileiere uten private ladefasiliteter, antydet en uavhengig studie i 2020 at Tyskland kanskje bare trenger mellom 440,000 og 843,000 offentlige ladepunkter, og den øvre grensen vil kun nås hvis utviklingen av private ladeanlegg går sakte.
Det tyske transportdepartementet uttalte at den føderale regjeringen ennå ikke har forlatt dette målet, og bilprodusenter ber også europeiske myndigheter om å utvide ladeinfrastrukturkonstruksjonen for å stimulere salget av elektriske kjøretøy.
Stefan Gelbhaar, parlamentarisk talsperson for transportpolitikk fra Tysklands grønne parti, sa: "Det er viktig å revurdere dette målet, spesielt med tanke på den teknologiske utviklingen."
