I følge Reuters uttalte den sørkoreanske bilprodusenten Hyundai Motor 23. januar at den er i samtaler med den amerikanske bilprodusenten General Motors om å levere elektriske nyttekjøretøyer. Hyundai nevnte også at de planlegger å signere en bindende avtale i første kvartal i år for å samarbeide på områder som innkjøp av bildeler, personbiler og nyttekjøretøyer. Det er rapportert at Hyundai og General Motors signerte en foreløpig samarbeidsavtale i fjor.
Hyundais Chief Financial Officer, Lee Seung Jo, sa under en analytikerkonferanse, "Vi vurderer å rebrande kommersielle elektriske kjøretøyer og levere denne typen modeller til General Motors. Denne avtalen vil bane vei for oss å gå inn i det nordamerikanske nyttekjøretøymarkedet."
Mens forhandlingene fortsetter, forbereder bilprodusentene seg på å møte usikkerheten i amerikanske retningslinjer i verdens nest-største bilmarked. Denne uken kunngjorde tidligere president Trump planer om å innføre en toll på 25 % på Canada og Mexico fra og med 1. februar.
Hyundai forventer at, sammenlignet med sine japanske konkurrenter som Toyota og Honda, som har større produksjonsbaser i Mexico og Canada, vil virkningen av amerikanske tariffer på Hyundai være minimal. Samtidig uttalte Hyundai at selskapet planlegger å lokalisere produksjonen ytterligere i USA for å minimere eventuelle tollpåvirkninger. Selskapet avslørte også at det vil produsere hybridbiler ved sitt nye anlegg i Georgia, USA
Ettersom Trump også nevnte muligheten for å fjerne skattefradragspolitikken for elektriske kjøretøy, påpekte Hyundai at bilprodusenter kan møte usikkerhet som en nedgang i store markeder, redusert etterspørsel etter elektriske kjøretøy og makroøkonomiske svingninger.
Lee Seung Jo uttalte: "Vi forventer mer forretningsusikkerhet i år enn noen gang før, ettersom politiske endringer kan forekomme ikke bare i det hjemlige koreanske markedet, men også i det amerikanske markedet, mens EU vil innføre strengere karbonutslippsreguleringer."
Hyundai nevnte også at etter at den sørkoreanske presidenten erklærte unntakstilstand i begynnelsen av desember, begynte den koreanske wonen å svekke seg betydelig, noe som vil tiltrekke kapital tilbake til Sør-Korea, men også øke kjøretøygarantikostnadene, og dermed redusere fortjenestemarginene.
Samtidig forventer Hyundai at på grunn av svak etterspørsel etter biler, vil selskapets salgsvekst halveres innen 2025. Målt i salgsvolum er Hyundai-Kia Automotive Group den tredje-største bilprodusenten globalt. Hyundai spår at 2025-inntektene vil vokse "3,0% til 4,0%" sammenlignet med året før, mens den forventede vekstraten for 2024 er 7,7%. Selskapet forventer at driftsmarginen vil falle fra 8,1 % i 2024 til «7,0 % til 8,0 %».
Hyundai kunngjorde at driftsresultatet for fjerde kvartal 2024 (oktober til desember) var 2,8 billioner KRW (omtrent 1,95 milliarder dollar), da selskapet lanserte reklamekampanjer i møte med en nedgang i bilmarkedet. Dette er imidlertid fortsatt under gjennomsnittsprognosen på 3,2 billioner KRW av 24 analytikere utarbeidet av LSEG SmartEstimate.
Hyundais globale detaljhandelssalg i fjerde kvartal 2024 falt, med sterkt salg i USA og India, men den svake etterspørselen i Sør-Korea, Europa og Kina oppveide disse gevinstene. Etter at resultatrapporten ble utgitt, holdt Hyundais aksjekurs seg flat.
I tillegg vurderer Hyundai å levere sine Ioniq 5-elbiler til den autonome drosjeutvikleren Waymo. Hyundai utvikler teknologi for autonom kjøring under sin Motion-divisjon og uttalte at selskapet har som mål å kommersialisere autonome drosjer neste år.
Videre har Hyundai uttrykt åpenhet for ideen om å børsnotere sitt humanoide robot-datterselskap, Boston Dynamics, men uttalt at dette ikke vil bli vurdert på kort sikt.
