Ifølge en Reuters-rapport har fire kilder avslørt at den britiske luksusbilprodusenten Jaguar Land Rover (JLR) har skrinlagt planene sine om å produsere elektriske kjøretøy på en fabrikk som eies av morselskapet Tata Motors. Fabrikken, som skal bygges i det sørlige India, representerer en investering på 1 milliard dollar fra Tata Motors.
Tre av kildene uttalte at JLR ikke var i stand til å finne en balanse mellom kostnad og kvalitet for lokalt hentede elektriske kjøretøykomponenter i India. I tillegg bemerket kildene at JLRs beslutning om å stoppe sine EV-planer gjenspeiler den bredere nedgangen i den globale etterspørselen etter elektriske kjøretøy.
En kilde fra en leverandør av bildeler uttalte: "For India har alt arbeid knyttet til Jaguar Land Rovers elektriske kjøretøy stoppet. Alt ble satt på vent for omtrent to måneder siden."
Kilder indikerte også at JLRs beslutning forventes å forsinke Tata Passenger Electric Mobility, Tata Motors innenlandske EV-divisjon, fra å lansere sin første premiummodell i Avinya-serien. Disse modellene var opprinnelig planlagt å dele samme plattform som JLRs elektriske kjøretøy, med noen komponenter hentet i fellesskap.
Tata Motors begynte byggingen av dette nye anlegget i september i fjor. Anlegget skal, i tillegg til å produsere elektriske kjøretøy, også sette sammen andre typer kjøretøy. Når den er i full drift om fem til syv år, forventes dens årlige produksjonskapasitet å overstige 250 000 enheter. Kilder sa at JLR opprinnelig hadde planlagt å produsere over 70 000 elektriske kjøretøy ved anlegget, mens Tatas EV-divisjon siktet seg mot 25 000 enheter.
I en uttalelse til Reuters sa Tata Motors at produksjonstidslinjen og modellutvalget ved det nye anlegget i Tamil Nadu, India, vil samsvare med den overordnede strategien og markedsetterspørselen til både Tata Motors og JLR.
«Som en del av vår strenge produktutviklingsprosess, evaluerer vi kontinuerlig nøkkelfaktorer som design, forsyningskjedeberedskap og enhetsøkonomi for å sikre at vi leverer konkurransedyktige-produkter av høy kvalitet, sa Tata Motors.
I november i fjor holdt JLR et møte med lokale billeverandører i Mumbai, India, hvor de delte detaljer om sine EV-produksjonsplaner og diskuterte lokale anskaffelser av komponenter. Kilder avslørte at JLR hadde bedt noen leverandører om foreløpig prisinformasjon på det tidspunktet, men disse forhandlingene er nå suspendert.
JLRs hovedproduksjonsvirksomhet er konsentrert i Storbritannia, store deler av Europa og Kina, men noen av modellene, for eksempel Range Rover SUV, er satt sammen ved Tata Motors' Pune-fabrikk i Maharashtra, India.
To kilder bemerket at Tatas EV-avdeling opprinnelig hadde planlagt å fullføre komponentbestillinger med leverandører innen utgangen av januar, men tilbaketrekkingen av JLR har ført til designjusteringer, ettersom den økonomiske levedyktigheten til prosjektet ikke lenger oppfyller forventningene.
I januar utsatte Tata Motors lanseringen av sin elektriske Avinya-bil fra den opprinnelig planlagte 2025 til "2026-2027." Det er fortsatt uklart om dagens situasjon vil føre til ytterligere forsinkelser.
Globale bilprodusenter justerer nå sine elektrifiseringsstrategier som svar på økende konkurranse fra kinesiske firmaer, sterk markedsetterspørsel etter hybridbiler og avslappede regjeringsmål for karbonutslipp og salg av elbiler.
Som den ledende bilprodusenten i Indias fremvoksende EV-marked, møter Tata Motors økende konkurranse fra rivaler som JSW MG Motor og Mahindra & Mahindra, som begge har introdusert nye modeller med lengre rekkevidde og mer avanserte funksjoner.
I tillegg fullfører Tesla planene sine om å gå inn i det indiske elbilmarkedet. India, verdens tredje-største bilmarked med et årlig salg på fire millioner biler, har for tiden en penetrasjonsrate for elbiler på bare rundt 2 %.
