Som svar på den nylige merkingen av Kinas nye energiindustri som "overkapasitet" av noen vestlige land, uttalte Ding Weishun, assisterende direktør for politikkforskningskontoret til handelsdepartementet, i et storstilt multimediaintervjuprogram kalt "China Economic Roundtable " utgitt av Xinhua News Agency den 20. at forestillingen om at mer eksport innebærer "overkapasitet" er fullstendig uholdbar. Å sidestille Kinas høye eksport av nye energiprodukter med "overkapasitet" strider ikke bare mot logikk og sunn fornuft, men motsier også objektivt fakta.
Ding Weishun utdypet fra to perspektiver. Når vi ser på internasjonal handel, er generering og utvikling av internasjonal handel basert på forskjellige komparative fordeler for forskjellige land når det gjelder faktorbegavelser, teknologisk akkumulering og utviklingsveier, noe som fører til internasjonal arbeidsdeling og gjensidig nytte, og dermed effektivt forbedre den globale økonomisk effektivitet og velferd. Fra markedsøkonomiske prinsipper, i sammenheng med økonomisk globalisering, bør tilbud og etterspørsel ses globalt, ikke bare fra ett lands perspektiv. I dagens verdensøkonomi har gjensidig avhengighet blitt en uatskillelig helhet; produksjon og forbruk er både globale, og krever matching og justering av tilbud og etterspørsel fra et globalt perspektiv.
Ding Weishun siterte et sett med data: utviklede land som USA, Europa og Japan har lenge eksportert et stort antall produkter til verden. Omtrent 80 % av brikkene som produseres i USA eksporteres, mens nesten 80 % og rundt 50 % av bilene som produseres i henholdsvis Tyskland og Japan, brukes til eksport. Et stort antall passasjerfly produsert av Boeing og Airbus er også for eksport. Når det gjelder Kina, utgjorde andelen eksporterte nye energikjøretøyer i 2023 bare rundt 12,7 % av den totale produksjonen.
Grønn og lavkarbonutvikling er trenden, og den globale etterspørselen etter nye energiprodukter fortsetter å øke. Utviklingsrommet til den nye energiindustrien er fortsatt stort. Avansert produksjonskapasitet er ikke bare overdreven, men relativt utilstrekkelig. I følge forskning fra Det internasjonale energibyrået, for å nå målene for karbonnøytralitet, må det globale salget av nye energikjøretøyer nå rundt 45 millioner enheter innen 2030, mer enn tre ganger så mye som i 2023; Den globale etterspørselen etter strømbatterier innen 2030 vil nå 3500 GWh, mer enn fire ganger det globale forsendelsesvolumet i 2023, alt som langt overgår dagens globale forsyningskapasitet.
"Relevante land og regioner kan ikke vifte med flagget for grønn utvikling på den ene siden mens de fører proteksjonismens klubb på den andre." Som svar på dette spørsmålet tidligere uttalte handelsdepartementets talsperson He Yadong at dette er en typisk selvmotsigelse og dobbeltstandard, en form for "dobbeltstandarder", som ikke bare vil hindre global grønn transformasjon og undergrave tilliten til samarbeidet om klimaendringer, men også dempe foretakenes vilje til å gjennomføre utenrikshandel og investeringssamarbeid.
