I følge data utgitt av Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) i Storbritannia, økte registreringen av nye biler i mars i år med 10,4 % fra år til år til 317 786 biler. Dette markerer ikke bare 20 måneder med vekst på rad, men representerer også den beste marsprestasjonen siden mars 2019. Nye bilregistreringer i mars i Storbritannia er imidlertid fortsatt under nivåene før COVID.
Flåteregistreringer fortsatte å være hoveddriveren for veksten i det britiske markedet for nye biler forrige måned, og økte med 29,6 % fra år til år til 181 399 biler. Utfordrende økonomiske faktorer som lav vekst, svak forbrukertillit og høye renter førte imidlertid til en nedgang på 7,7 % fra år til år i registreringer i private markeder. I tillegg falt nybilregistreringene fra små bedrifter med 8 % fra år til år.
Når det gjelder drivverkssystemer, har bensinbiler fortsatt den største andelen i det britiske bilmarkedet. I mars økte registreringene av bensinbiler med 9,2 % fra år til år til 177 019 kjøretøy, som utgjorde 55,7 % av markedsandelen. Registreringene av dieselbiler gikk ned med 2,7 % fra år til år til 23 312 biler, noe som representerer en markedsandel på 7,3 %. Hybrid elektriske kjøretøy (HEV) nådde rekordnivåer av registreringer, og vokste med 19,6 % fra år til år til 44 550 kjøretøy, med en markedsandel på 14 %. Plug-in hybrid elektriske kjøretøy viste den høyeste vekstraten med 36,7 %, og nådde 24 517 kjøretøy og en markedsandel på 7,7 %. Selv om registreringer av rene elektriske kjøretøy nådde et rekordhøyt nivå (økte med 3,8 % fra år til år til 48 388 kjøretøy), sank deres markedsandel med ett prosentpoeng sammenlignet med samme periode i fjor, og falt til 15,2 %.
SMMT fremhevet i en pressemelding at nedgangen i markedsandeler for rene elektriske kjøretøy i et stadig voksende marked understreker nødvendigheten av statlig støtte for å oppmuntre forbrukere til å kjøpe elektriske kjøretøy. Sterke skatteinsentiver vil fortsette å drive innføringen av rene elektriske kjøretøy i store flåter i Storbritannia. Med det utfordrende økonomiske bakteppet forventes det imidlertid å øke vanskelighetene for forbrukere å bære kostnadene ved disse nye teknologiene.
SMMT nevnte at selv om bilprodusenter også tilbyr sjenerøse insentiver for å hjelpe flere forbrukere med å gå over til nullutslippskjøretøyer og nå myndighetenes og industriens karbonutslippsmål, kan dette ikke fortsette i det uendelige. En omfattende overgang krever insentiver ikke bare for flåter og bedriftskunder, men også for detaljbrukere.
Ser vi på første kvartal i år, nådde registreringen av nye biler i Storbritannia 545 548 biler, med en år-til-år vekst på 10,4 %. Registreringene av rene elektriske kjøretøy økte med 10,6 %, til sammen 84 314 kjøretøyer, mens plug-in-hybrid-elektriske kjøretøy økte med 34 % fra år til år til 42 559 kjøretøy.
