I 2023 leverte den kinesiske nye energibilindustrien imponerende resultater under kombinert påvirkning av politikk og markedet. I følge data fra China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) nådde produksjonen og salget av nye energikjøretøyer henholdsvis 9,587 millioner og 9,495 millioner enheter i hele 2023, noe som representerer en vekst fra år til år på 35,8 % og 37,9 %. Markedsandelen nådde 31,6 %, en økning på 5,9 prosentpoeng fra samme periode året før. Blant dem utgjorde produksjon og salg av nye energi-personbiler en høyere andel av total personbilproduksjon og -salg, og nådde henholdsvis 34,9 % og 34,7 %.
Den høye veksten i bilmarkedet har ført til en fortsatt økning i kraftbatteriinstallasjoner. I følge data fra China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (referert til som "Battery Alliance"), nådde Kinas strømbatteriinstallasjoner i desember 2023 47,9 GWh, en år-til-år økning på 32,6 % og en måned fra -månedsøkning på 6,8 %. Den kumulative installasjonen for hele året 2023 nådde 387,7 GWh, med en kumulativ år-til-år-vekst på 31,6 %.
I denne markedssammenhengen er kapasitetsutvidelse fortsatt hovedtemaet for strømbatteriindustrien i 2023. I følge ufullstendig statistikk startet kinesiske strømbatteriselskaper totalt 56 nye prosjekter innenlands og internasjonalt i 2023, med en total investering på over 545,518 milliarder CNY , planlegger batterikapasitet på over 1361GWh.
Ser vi på hele året 2023, var det totalt 44 nye kraftbatteriprosjekter i Kina, med en total planlagt kapasitet på over 936,3 GWh. Blant dem var selskaper som EVE Energy og Ganfeng Lithium de mest aktive i å utvide sin produksjonskapasitet, med seks nye prosjekter hver.
I første halvdel av 2023 initierte EVE Energy flere strømbatteriprosjekter, inkludert et 23GWh sylindrisk litiumjernfosfatenergilagringskraftbatteriprosjekt i Qujing, Yunnan, en produksjonslinje på 60GWh kraftenergilagringsbatteri i Jingmen, Hubei, og energilagring og strøm batteriprosjekter i Shenyang, Liaoning og Chengdu, Sichuan. I tillegg signerte EVE Energy også avtaler med Jianyang, Sichuan og Nanchang, Jiangxi, i januar og oktober samme år, og planla å bygge produksjonsbaser i disse regionene.
Ganfeng Lithium hadde også flere nye prosjekter i 2023, for det meste fokusert på å signere avtaler, med faktisk bygging som startet kun for 20GWh nye energilitiumbatteriproduksjon og forskningsprosjekt i Xiangyang, Hubei, og 20GWh batteriproduksjonsprosjektet i Hohhot, Indre Mongolia.
BYD akselererte utvidelsen av batterikapasiteten i 2023. Dens produksjonsbase for strømbatterier i Wenzhou og strømbatteriprosjektet Yichun Fredi startet byggingen i henholdsvis januar og februar. I tillegg investerte BYD og Weichai Power, et datterselskap av Shandong Heavy Industry, i fellesskap i og bygde en ny industripark for energikraft i Yantai, Shandong, og et natriumbatteriprosjekt i Xuzhou, Jiangsu.
Videre hadde CATL, Contemporary Amperex Technology Co. Limited, EVE Energy, Rui Pularjun, Funeng Technology og Lishen Battery, blant andre, alle nye prosjekter signert, igangsatt eller satt i produksjon i 2023.
Det er bemerkelsesverdig at i tillegg til å investere tungt i nye prosjekter innenlands, ekspanderte strømbatteriselskaper i 2023 også aktivt utenlands. I følge ufullstendig statistikk, blant de nye strømbatteriprosjektene i 2023, startet kinesiske strømbatteriselskaper totalt 12 nye prosjekter utenlands, med en kumulativ planlagt kapasitet på over 400GWh. De fleste av disse prosjektene er planlagt å starte produksjon mellom 2024 og 2026.
I februar 2023 annonserte CATL et samarbeid med Ford om å bygge en ny kraftbatterifabrikk i Michigan, USA, som produserer litiumjernfosfatbatterier med planer om å starte produksjonen i 2026. I oktober samme år avslørte CATL planer for et batteri med kapasitet på 100 GWh fabrikk i Ungarn, med bygging av den første fasen allerede i gang og forventes ferdigstilt om rundt to år.
Guoxuan High-Tech utvidet også sin kraftbatteriindustri i Marokko, Slovakia og Tyskland, med planer om en batterifabrikk med en årlig kapasitet på 100GWh i Marokko.
EVE Energy hadde fremgang med fire prosjekter i utenlandske markeder. Blant dem startet produksjonsprosjektet for litiumbatterier i Malaysia i mai, og i juni kunngjorde det en investering på ikke mer enn 9,971 milliarder CNY i utviklingen av et stort sylindrisk batteriprosjekt for personbiler i Debrecen, Ungarn. I tillegg ble 6GWh batteriproduksjonsbasen i Thailand og batterifabrikken i USA signert i henholdsvis juli og september.
I tillegg utvider Xinwanda og Rui Pularjun også fabrikkoppsettet i oversjøiske markeder. 9. august 2023 kunngjorde Xinwanda en investering på rundt 1,9 milliarder CNY gjennom datterselskapet i Ungarn for å bygge den første fasen av en ny batterifabrikk for energikjøretøy, hovedsakelig engasjert i produksjon og salg av litiumion-batterier og strømbatterisystemer . Ungarn-prosjektet er Xinwandas første selveide produksjonsbase i Europa og den tredje utenlandske fabrikken etter den globale utformingen som ble startet i New Delhi, India, i 2017.
Det er tydelig at kraftbatteriselskaper som ekspanderer utenlands er en trend. Bloomberg spår at innen 2025 forventes den globale etterspørselen etter strømbatterier å nå 1200 GWh. I tillegg spår analytikere ved Gasgoo Automotive Research Institute at den globale etterspørselen etter strømbatterier forventes å overstige 1TWh i 2024.
